蒙古国找上印度，想让印度当个中转站，把矿产绕过中俄运至西方

作为互补性国家，蒙古国近日和印度，就资源合作展开了探讨，但是两国之间面临的同一个问题，就是如何才能绕过中国，把资源运输出去。为此，蒙印两国专程成立小组，研究出了三个方案，但最终发现，怎么走都不如走中国划算。

近段时间，印度和蒙古国，可谓是一拍即合。

作为经济快速发展的国家，印度急需大量进口能源，以满足自己的发展需求；而作为以能源出口为主要经济支柱的国家，蒙古国想实现的，则是资源大量出口。于是，在这一层面上实现了互补的两国，就能源合作展开了商讨。

（蒙古国总理奥云额尔登）

日前，印度方面就表示，作为全球第二大钢铁生产国，印度炼钢需要大量的炼焦煤，此前印方主要依赖从澳大利亚、美国和俄罗斯进口，但是距离较近的蒙古国，也在印度的考虑范围内。再加上蒙古国这边正在建设炼焦煤洗选站，预计今年就能完工，届时将极大增强蒙古国的出口能力。

所以在此基础上，印蒙双方就达成一致，成立了一个联合工作组，准备就炼焦煤、铜矿以及稀土等关键矿产合作展开探讨。并且经过蒙印双方的共同规划，其还提出了三个运输方案来。

首先是利用远东走廊，据蒙古国方面表示，当下俄罗斯已经同意蒙古国使用其交通基础设施，将煤炭和铜运输到亚太市场了。所以蒙古国方面，可以借助俄罗斯的符拉迪沃斯托克港，经过远东走廊运输到印度钦奈港口。

其次，则是利用国际南北运输走廊和恰巴哈尔港。具体来说，就是起点为蒙古国，通过铁路或公路，将货物运输到俄罗斯，进入俄罗斯境内后，再使用现有的基础设施南下抵达伊朗的恰巴哈尔港，最后通过海运直接送往印度。

最后，则是利用蒙古国—中国经济走廊。从蒙古国直接进入中国，再前往印度。

（俄符拉迪沃斯托克港）

从成本来看，第一个和第二个都是非常不划算的。

第一条线路中，符拉迪沃斯托克位于俄罗斯远东地区，而钦奈位于印度的东海岸，若是要走这条线路，还需要结合铁路、海运等多种物流方式，极大增加了物流操作的复杂性。再加上线路还需要绕过整个中国，海运时间和成本也会成倍增加。

再看第二条，不久前印度才和伊朗，就恰巴哈尔港的合作达成一致，所以若在此次合作中使用这一港口，还有望带动恰巴哈尔港的开发和建设，这对于提升印度在该地区的影响力具有重要意义。所以对于印度来说，这个方案确实是一个不错的选择。

但这一线路的一个问题就是，其全程长达7200公里，其间还要经过很多中亚国家，运输时间和成本也不低。

第三条则不存在这些问题，中国的铁路、公路网络和港口设施均居世界前列，能够为货物提供快速、经济的运输服务。此外，考虑到中国在“一带一路”倡议下，对基础设施建设的强力推进，这条路线还能享受到由此带来的额外利好，比如更加顺畅的海关流程和更优惠的运输费用等。所以无论是从时间层面，还是成本层面进行考量，对于蒙印两国都是最优选择。

（蒙古国煤炭）

然而，面对这样的优势，蒙印两国却并不为之所动。印方还表示，其想要实现的，是绕过中国将蒙古国的资源运输出来，这样印度将不用受限于中国，所以任何经过中国的方案，印方都不想要。

而蒙古国这边，之所以想要绕过中国，则是有另一层盘算。

作为资源出口型国家，蒙古国所希望的，是将资源更多地输出到其他国家，以便增加自身的经济收入。再加上其还在推行所谓的“第三邻国”策略，所以在前段时间，蒙古国方面就加大了同美国、韩国等国的往来，试图同这些国家在能源领域达成合作。

然而，作为紧邻中俄的内陆国家，蒙古国的资源出口，无论使用何种方式都得经过中俄，这就让其受到了一定的限制。再加上美蒙之间讨论的稀土资源，对于现代科技和军事都至关重要，已经涉及到了中美战略竞争的层面，若蒙古国大量出口至美国，将对我国的战略安全带来一定的不利影响。

所以出于对自身利益的维护，中方对于蒙古国方面的做法并不认可。为此，美蒙两国还试图使用飞机直飞的方式，将稀土资源运输出去，但最终因为成本等因素，这一设想也暂且搁置了下来。

在这样的背景下，若是蒙古国能和印度达成合作，不仅能得到一个重要的资源消费市场，还有望让印度，成为蒙古国资源的中转站，让其进一步将资源，输送到美韩等第三方国家。总之，对于蒙古国而言可谓是一举两得。

（印度总理莫迪）

总体来看，想要绕过中国，确实是有方案存在并且可以做到的，但是代价就是要多掏钱。而印度此前曾表示过，对于和别国合作，印方唯一的标准，就是看价格合适不合适，所以光是从这一点出发，印度这个“利己主义者”，恐怕就很难点头了。