8月首个交易日,高股息资产热度回温,截至收盘,交通运输、银行、石油石化等板块逆市上行,A股高股息热门标的——标普红利ETF(562060)早盘高开后红盘震荡,盘中场内价格一度涨逾1%,逆市收0.2%,全天成交额近4800万元。

7月以来红利策略下行压力较大,超额收益出现一定回调,但分析人士提示,市场中期风险偏好仍未见好转,利率持续下行,建议择机关注

根据最新披露的基本面数据,标普红利ETF(562060)标的指数标普A股红利指数ROE约12.2%,PE约8倍,股息率5.89%,仍处于具备配置价值的估值洼地

基金经理胡洁指出,在全球通胀增速明显下降的背景下,中国经济虽略有波折,但2024年全球与中国经济周期或存在一定的周期错位。随着全球货币周期开始趋同,A股市场估值分化逐步修复,市场持续寻找高现金流资产的“确定性”,在整体估值处于中底部区间的市场环境下,高股息资产的股息率仍具备优势,估值层面具有较高性价比,在当前市场环境下能够兼顾防御与进攻。投资者或可更多关注红利类策略所具有的绝对回报能力。

值得注意的是,今日标普红利ETF(562060)跟踪的标普A股红利指数半年度调仓正式生效,其囊括的A股100只高股息样本迎来大换血,成份股调仓换股39只

数据来源:标普道琼斯指数、沪深交易所。

“两桶油”被剔除,整体平均市值有所下降

本次39只新进个股平均市值仅314.76亿元(截至7.31,下同),显著低于剔除个股的平均市值735.92亿元,整体100只成份股的平均市值也随之从1569.34亿元降至1405.09亿元。

其中,“三桶油”中的中国海油与中国石化两大巨无霸均被剔除,同样被剔除的还有格力电器、光大银行、江苏银行3只千亿市值以上个股。

今年以来,中国海油、中国石化涨势亮眼,年内分别上涨39.92%和19.97%,相应的估值显著修复,安全边际有所下降。二者最新市净率PB分别为2.02倍和0.98倍,位于近5年87.52%和96.74%分位点的历史相对高位

2、交通运输成份股大面积调出, 传媒股调入数量居首

从各行业持股数量看,交通运输个股大面积调出7股,煤炭调出3股、调入1股,与石油石化的持股数量均减少3股

数据来源:标普道琼斯指数、沪深交易所。

调入方面,传媒股净增4只个股,其次是轻工制造纺织服饰均净增3股,医药生物增加2股。

数据来源:标普道琼斯指数、沪深交易所。

今年以来大涨的银行板块则继续保持高仓位,调出成都银行、光大银行、江苏银行,纳入平安银行、民生银行、浙商银行、江阴银行,持股数量增加1只合计23股。

新纳入成份股盈利能力显著提升

39只新进个股的盈利能力显著提升,其2024年1季度归母净利润同比增长率中位数为1.17%,较调出股(-9.34%)超额逾10个百分点;平均ROE16.51%,亦显著优于调出股(12.05%)水平。

数据来源: Wind,截至2024.3.31。

4、调仓后股息率进一步提升

31只新进个股的平均股息率(近12个月)为6.25%,较调出股平均股息率(近12个月)5.93%进一步提升。

整体情况看,100只成份股的平均股息率(近12个月)随之从调仓前的6.1%增长为6.23%

数据来源: Wind,截至2024.7.31。

公开资料显示,标普红利ETF(562060)被动跟踪标普中国A股红利机会指数(CSPSADRP),截至6月28日,该指数股息率为5.89%;2005年至2023年的19年中,标普A股红利全收益指数的累计收益率高达1975.17%,年化收益率近18%在经济增速适度放缓和无风险利率下行的宏观背景下,标普红利ETF(562060)以持续稳定的高股息和跨越周期的盈利能力,展现出突出的配置价值。

数据来源:沪深交易所、标普道琼斯指数、Wind、华宝基金等。标普A股红利全收益指数(将成份股分红计入收益)近5个完整年度的涨跌幅为:2019年,21.53%;2020年,6.12%;2021年,23.12%;2022年,-3.59%;2023年,14.21%。

风险提示:标普红利ETF被动跟踪标普中国A股红利机会指数(CSPSADRP),该指数基日为2004.6.18,发布日期为2008.9.11,指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整。基金管理人评估的本基金风险等级为R3-中风险,适宜平衡型(C3)及以上的投资者。任何在本文出现的信息(包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等)均只作为参考,投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另,本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议,亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。基金投资有风险,基金的过往业绩并不代表其未来表现,基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证,基金投资需谨慎。

本文源自金融界

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