2024年4月，我国曾派遣解放军去参加俄罗斯举办的“萨彦岭行军”比赛。
参赛的解放军搭乘了我国自主研发的运-20运输机，这架飞机在经过数个小时的飞行后，成功抵达了目的地。
解放军乘运-20抵达莫斯科
不过在这架运-20抵达目的地后，却有网友发现了不寻常的一幕。
有网友发现，我国运-20在抵达俄罗斯的机场后，落地后多次弹跳，降落并不顺利。有网友表示这是操作失误，也有网友认为是运-20的设计问题，那么这是怎么回事呢？
阿富汗降落法
直接说结果，答案是这可以算操作失误，不过在这种军机的运用中属于常规操作。
运-20之所以着地后多次弹起，原因是它采用了大俯角俯冲降落。
在这世界上任何物体都有一定弹性的情况下，运-20的轮胎直接“撞”在地面上，自然会导致飞机弹起。
这种降落方式叫做“阿富汗降落法”，是一种苏联空军于上世纪80年代在阿富汗战场上开发出来的降落方法，如今已经成为相当实用并且普遍的降落技术了。
阿富汗降落法——大俯角俯冲降落
阿富汗降落法被开发出来的目的，是为了防止飞机在降落过程中长时间处于低空慢速状态，导致敌人可以用毒刺这种单兵防空导弹把自己打下来。
不是所有机场都建设在空旷的地方。我们常见的民航机场建设在空旷地带，是因为民航机场需要考虑到扰民、经济效益等各方面原因。
但是处于战争中的国家可管不了这么多，有时候会选择在山谷中建设机场，尤其是那些多山地的国家。
建在山谷中的机场
当机场建设在山谷中时，在这个机场降落的飞机就需要面对这样一个问题，就是当它降落时，会有一段时间处于和旁边山峰平行的状态，躲在山峰上的敌人可以用单兵防空导弹袭击它。
而阿富汗战争，恰巧就集齐了以上的这种种条件，使得苏联军机受到了极大威胁。
要解决这个问题，只能想办法缩短飞机和机场周边山峰“平行飞行”的时间。
于是苏联空军就开发出了“阿富汗降落法”。在军机离机场较远的时候，保持比较高的飞行高度。
等飞机离机场很近了，直接俯冲下来用接近坠机的角度“砸”在机场跑道上，从而实现快速降落。
阿富汗降落法主要特征——前轮先着地
阿富汗降落法的风险
而这种降落方法自然是有风险的。其一，这对飞机的抗冲击能力有很高的要求。
如果飞机的质量不过关，这么降落会直接导致飞机损坏甚至散架。尤其是对飞机起落架而言，受到的冲击尤其巨大。
其二，这种降落方法对飞行员的技术要求很高。如果降落的角度过大，飞机的起落架将受到过于巨大的冲击，可能导致起落架直接折断。
起落架折断事故
如果降落的角度过小，那就达不到快速降落的效果。
所以敢这么降落的都是狠人，历史上也不乏一些降落角度过大，导致起落架折断的案例。
其三，这种降落方法对飞机的重量很有要求。
通常来说，像中国运-20，美国C-17这种200吨级运输机这么玩已经是极限了，如果是像C-5运输机这种400吨级运输机，这么玩那就是直接冲着坠机去的。
C-5运输机
由此我们不难看出，“阿富汗降落法”是一种专门用于军事领域的技巧，民航机长敢这么玩多半会受到批评，除非他是俄航机长。
并且这是一种专门应对建立在山谷地带，周围有山峰的机场的降落方法，运用面并不广泛。
中国解放军是去参加比赛的，自然不怕周围山谷有人偷袭我们。所以解放军用“阿富汗降落法”降落，某种意义上来说是故意的，非要苛刻地衡量的话，也算是“操作失误”。
运-20
当然，鉴于中国属于“中美俄上三常”中最后一个有200吨级国产运输机,最缺乏大型运输机使用经验的国家，解放军通常不会放过任何一次训练机会。
所以此次解放军用“阿富汗降落法”，也不排除是接到了上级指示，将此次比赛当成了一次严格训练，从解放军军机降落的那一刻起就要以应对实战的形态来应对此次比赛的可能。
阿富汗降落法的优势
此外“阿富汗降落法”也是有一些好处的，除了我们上边提到的可以快速降落外，还能缩短所需的机场跑道长度。
正常来说，机场跑道的长度在2500米及以上，这么长的机场跑道足够让飞机“慢悠悠”的降落。
正常飞机降落——后轮先着地
但是在战争时期会发生什么谁也说不清楚，也没人能保证随时都有2500米长度以上的飞机跑道可用。
万一一枚炮弹打过来落在了机场跑道上，把机场跑道炸出一个坑，机场跑道的长度就要大幅度降低了。
于是还能用的机场跑道，其长度会大大降低，最终可能就只剩下了1000多米，甚至是500~800米的长度。
并且重量越大的飞机，所需的机场跑道长度越长。一般30~40吨的战斗机，所需机场跑道能压缩到500米以内。
机场跑道
但是像运-20这种200吨级的运输机，降落滑跑的距离就要在战机所需距离上翻个倍了。
因此“阿富汗降落法”这种能明显缩短飞机降落所需距离的技巧，在战争中是很实用的。
这也是它作为一种诞生于阿富汗，在特定环境中使用的降落方法，到现在能成为军事领域一种普遍技巧的原因。
恶劣的降落环境
当然，“阿富汗降落法”的危险性是客观存在的，所以它目前也仅限于军事领域使用，在民航领域这种行为通常是被严厉禁止的。
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