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随着唐L谍照曝光率越来越频繁,预示着这台车将会是2024年接下来的4个月内比亚迪最值得关注的车型之一,根据曝光频率和车型节奏,唐L有可能会在年底亮相。而上市,要等到明年,价格可能会在20万元左右的起售。
乍一看,20万元左右不太有冲击力,但实则,这台车相比于目前的唐DM-i版本,有非常明显的提升,无论是在尺寸、动力系统、空间体验还是品质上,都有提升。而比亚迪对唐L这台车的主要升级点,可以参考已经出了L系列的比亚迪其他车型。尺寸肯定会有明显调整,而且车内品质更高,价格层面相对来说是有性价比的。
在SUV市场中,现在基本被增程靠低油耗+长纯电续航里程的优势拿捏着。那么在唐L使用上第五代DM技术之后,都有什么优势能让这台车在面对增程式车型的时候拿到优势?而且优势还不仅仅停留于油耗层面?
油耗5L内,比增程还省
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从网上曝光的谍照照片,以及信息来判断,这台车都是一台接近中大型尺寸的SUV,车身尺寸应该是略小于仰望U8,和理想L9差不多。而目前仰望U8的尺寸信息,是长5319mm,轴距3050mm;理想L9的尺寸是长5218mm、轴距3105mm。
猜测,比亚迪唐L的长度将在5200mm、轴距将在3000mm这个级别。
而目前仰望U8的长宽高分别是5319/2050/1930mm,轴距为3050mm;理想L9长宽高是5218/1998/1800mm,轴距为3105mm。猜测唐L的长度将在5.2米左右,轴距将接近3米,或定位于大型SUV。
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加大的尺寸与体积,会带来重量上的增长,可能会达到2500kg-3000kg左右的水平。那么,在尺寸和重量的变化下,1.5T的插混动力,将发挥出它的极限价值。动力层面,插混和EV的混搭配置应该不会出现,是以插混为主。很可能,插混将会有2.0T动力来做DM-p版本;这套动力,方程豹豹8、腾势Z9 GT预计都有搭载的可能性,最大功率152kW。现款唐DM-p的逻辑是1.5L发动机+双电机,这次唐L的DM-P换2.0T发动机来做,动力提升会更好,也值得期待。
聊回DM-i这套系统,动力够用否,油耗什么表现。
尺寸和体积都更大,但只用1.5L发动机来做插混动力,首先关注的一个点是否会对动力有影响,带不动。理论上,第五代DM技术弱化了发动机的存在感,大部分工况它只在高热效率舒适区做工发电,直驱很少工况能用上。系统逻辑,是用电机去弥补发动机在动力上的缺失,性能层面不用有顾虑。
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电池使用上,DM-i版本的车型应该会是25kWh-40kWh左右,对应中大型车身的尺寸。而这套第五代DM技术的动力总成,基本不会再变动力参数了,发动机74kW+电机160kW的功率配置,还会得到沿用。
虽然尺寸更大,但相比现款唐DM-i的5.85L/100km油耗,可能还会下降。但下降幅度不会特别夸张,不用想着4L以内的水平;客观来看,唐L尺寸更大,风阻也会更大,这些因素不利于油耗,如果能维持5.85L/100km的表现就已经算是非常好的成绩,也是可以接受的。但比亚迪的作风,一般都是要么在价格、要么在油耗上给惊喜。
个人感觉,油耗下降0.5L-1L左右的水平是最高极限了,也就是4.8L-5.3L左右的百公里油耗水平。依靠更多工况下电驱的动力覆盖,车身重量带来的影响,更多的将会被电机的动力所弥补。
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最终如果可以达成这个油耗水平,或者是维持5.8L左右不变,那么相比起目前理想L6的这套增程系统油耗来看,至少还有0.8L到1.6L油耗的优势。
空间和驾驶体验,会更好
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车内的空间表现,依托现在得到的信息,包括图片以及推测的车身数据来分析,车内空间尤其是二三排的空间会很充裕。从谍照信息上,在C柱之后的车身造型能稍微看出来后排还留有非常充足的空间。
唐L依旧还是会主打家用的一款中大型SUV,和目前的主流增程家用SUV来对位。那么,在电驱+发动机小型化之后,其实空间上的优势会越发明显。尤其,在第五代DM技术上车后,这台车使用的发动机,依旧还会是横置结构,也就意味着整车的空间表现有了一个更好的前提。个人感觉,这种空间上的舒适性,不仅对前两排有帮助,而是对第三排的空间提升更大。
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不夸张的说,轴距3000mm左右的唐L,把车内空间的侧重点在后两排的话,使用起来的效果应该是看齐理想L9和问界M9的;但应该不会有超越的表现,顶多是有可能接近的空间表现。
然后,重点是悬挂层面。
后悬挂从谍照上的信息来看,至少是多连杆的结构,并且如果卖到30万元这个价位级别,按照比亚迪L系列的升级逻辑判断,云辇上车是必然,至少会给一套云辇-C系统。舒适度的提升,虽然不会达到问界的途灵底盘那般效果,但实际使用质感,是和理想的魔毯悬挂差不多的效果。
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用之前开过的搭载云辇-C悬挂的车来做效果描述。这套悬挂放在SUV车型上的滤震效果,尤其是在过减速带的时候,非常明显。相对高的车速下,根据路况和驾驶模式实时调节底盘的软硬程度的这个功能,会稍微有一些延迟,在连续经过坑洼路面的时候,前面会稍有一些颠簸,后续会过滤的很好。对于复杂路况下的驾驶,能处理到这个地步,也还不错,至少能很大程度上保证车内的舒适度。
做个小结,对于云辇-C这套悬挂,舒适程度匹配价位没的说;但对应不同场景做的不同调校不够细,还得是云辇-A稍好。
所以,目前来看,这台比亚迪唐L将会是一台主打二三排空间的中大型SUV,油耗上会比现在主流增程车有至少0.5L的优势;但综合续航水平,满油满电预估可能是1400-1500km的水平,再高就需要大电池。然后,舒适度层面至少目前看到的配置,是符合20万元到30万元级该有的水平,云辇-C+多连杆后悬挂,表现不会差,就看最后怎么对这台中大型SUV做有针对性的调校了,在腾势D9的表现上至少不错。
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延展一句,这次没有提及关于智能化的信息,但对于大尺寸的车型来说,智能化尤其是泊车端,差不多算是个刚需。应该会有对称的智能化配置,L2+或者更好用的泊车功能。可以期待一下。
考虑到比亚迪唐DM-i/DM-p大约18-27万元的价格区间,之后唐L应该会在20-30万元左右的可能性很大,这也符合一台中大型SUV的定位。将要面对的对手会是问界M7、理想L8这样的产品。甚至,还会涵盖一些MPV市场的,毕竟除了油耗的优势外,在二三排空间上,也有一定优势。
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