F-35战斗机。 图片来源 美国空军

综合编译 张昊天

由于一项重要的软件升级未能如期进行，美军F-35战斗机的交付陷入停滞。据美国“防务一号”网站消息，去年7月至今，该机制造商洛克希德·马丁公司的厂房外已经积压了数以百计的飞机。相关情况被监督机构曝光后，招致各界批评。在亚太地区，一些订购了F-35的国家密切关注事态进展，评估战机交付延期是否会打乱规划。

美国彭博社援引知情人士的说法称，这场风波的源头是代号TR-3的软件更新项目。由于系统在测试中运行不稳定，经常导致机载雷达和电子战设备关机重启，软硬件适配工作预计要到2025年完成。F-35项目耗资超过两万亿美元，是世界上最昂贵的军备项目之一。美国众议院武装部队委员会成员罗布·惠特曼指出，作为承包商，洛克希德·马丁公司的开发流程不符合现代标准；问题解决前，美国国会可能减少这款战机的采购数量。

有人担心，软件升级受阻会妨碍F-35的海外用户提升空中作战能力。在亚太地区，澳大利亚、新加坡、韩国、日本订购了这款战机。澳大利亚一位军方人士对美国“防务新闻”网站表示，软件问题尚未影响该国现有的F-35。日本和韩国方面未予置评。洛克希德·马丁公司发言人表示：“我们始终与客户保持密切联系，确保他们及时了解潜在影响。”

“防务新闻”称，澳大利亚订购了72架F-35，最后一批9架战机原定于今明两年服役。目前来看，这个时间节点可能推迟一年。至于已经服役的战机何时能获得软件更新，澳大利亚军方没有透露具体情况，仅表示将继续与美国合作，将所有战机升级到最新标准。

日本是F-35在亚洲最大的订单来源地，总共购买了105架A型和42架B型。截至今年第一季度，日本累计获得了40架F-35A，并在日本建立了零部件生产和后勤保障设施。按照规划，首批配置TR-3软件的F-35B将于明年到达日本。考虑到第一架采用新版软件的战机今年第三季度才能在美国试飞，日本是否需要调整交付日程存在疑问。

韩国空军从2018年开始接收F-35A，数量同样为40架。去年12月，韩国追加了20架的订单，考虑到合同约定的交货时间为2027年，预计不会受到软件问题影响。同样在2027年，韩国将在清州空军基地建成专用维修设施，不再依靠澳大利亚对F-35进行深度维护。

新加坡是亚太地区4个用户中下单时间最晚的，理论上也可以避开软件升级问题。该国的第一批F-35B于2020年订购，将在2026年到货。去年年中和今年年初，新加坡分两批增购了8架A型和8架B型，交付工作要到2030年以后才会告一段落。

处于漩涡中心的洛克希德·马丁公司试图降低负面舆情的影响。“防务一号”援引该公司人士的话说，TR-3软件升级是当前的重中之重，会设法加快测试进度；工厂外的停机场地将会扩建，确保尚未更新系统的战机不会意外受损，直到交付恢复正常。

面对监管部门的批评和媒体的质疑，一些有军方背景的人士为F-35项目辩护。曾任北约盟军最高司令的美国退役空军上将菲利普·布里德洛夫在美国《军事时报》网站发表评论文章称，F-35正处于十字路口，美国国会不应该因为预算和技术问题减少采购。美国军事体系以空中优势为基石，即便在和平时期，战斗机仍然要频繁执行宣示威慑等任务。“今天，我们在太平洋、欧洲和中东对战术飞机有很大的需求，更不用说国土防御的需求了。”

布里德洛夫认为，美军的战术飞机日趋老化，F-35是当前唯一符合现代化标准的型号，它凭借在雷达隐身和态势感知领域的优势，获得了20多个国家的青睐。该机的软件更新确实遭遇了“令人沮丧的延迟”，但这是为了维持它的领先地位。21世纪初，美国过早停产F-22战斗机，造成兵力空白；现在若削减F-35的订单，无异于重蹈覆辙。

“我们不能让历史重演……国会必须从过去的错误中吸取教训，确保F-35的产量最大化，以支持国防、保持对对手的战略优势。”布里德洛夫强调。

来源：中国青年报客户端


                                        
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