原标题：退出价格战后，全国多地宝马4S店大规模拒不交车

消费者提车时竟被要求加价3万？宝马退出价格战后，全国多地4S店出现大规模拒不交车的情况。

4S店内的宝马汽车

全国多地宝马4S店拒绝交车

近日，全国多地陆续有消费者对蓝鲸记者透露，遭遇了宝马的霸王条款，之前定的宝马汽车被4S店拒绝交付，销售临时要求加价才能提车。

一位来自重庆的消费者对蓝鲸新闻记者透露：“我是5月29日和重庆宝渝汽车销售服务（集团）有限公司签订的购车合同，车型是宝马i3，价格是17.45万，并且交了定金。当时销售说提车没有问题，但是到临近提车时被告需要加价3万。”

消费者还称：“我和4S店方面经过多次协商，后续对方又表示加价1万多就能提车，再后来经理又说没车了，停产了。在多日协商沟通的过程中，4S店每天都是不同的说法，给出的回应反复无常。”

消费者签订的购车合同

一位来自郑州的消费者对蓝鲸新闻记者透露：“我是6月底在郑州宝莲祥汽车销售服务有限公司订的车，车型为宝马i3，合同已签订、定金已交完、贷款方案通过，当时客户经理说四五天就能交付。但临近交付时被告知车价要贵2万，并且换成三年免息的金融方案，否则不让提车。”

连日来，重庆、郑州、深圳、苏州、东莞等多地的消费者都曾向蓝鲸新闻记者透露过此事，综合消费者的爆料的内容来看，此次全国多地宝马4S店出现大规模拒不交付的情况，车型主要集中在i3、ix3、3系这几款车型，多数消费者是在5月底6月定的车，7月提车时大多被要求临时加价3万。

值得注意的是，在这几款车型中虽然也有人提到了车子，不过提车的过程非常艰难，即便是在合同手续集全的情况下，消费者催促多次后才能完成提车。

4S店拒不交付的理由也是各不相同，对于一些已经签订合同、交付定金的消费者，门店给出的回应是车停产了或者产量减少。对于那些仅仅交了定金没签合同的消费者，门店则回应“总部审批没通过”等理由。

然而在消费者看来，宝马拒不交付的理由很简单，就是车子涨价了，4S店不愿再按照定车时的低价销售，故而临时加价。

对于这种行为，不少消费者表示无法接受，在合同签好，定金交完的情况下拒不交付或者被要求临时加价，这种做法无异于霸王条款。

律师：4S店行为违法，消费者有权拒绝

宝马战略布局变动却让消费者为之买单，当初签订的合同如今成为一张废纸，4s店单方面的违约，给消费者带来了巨大的伤害。

对此，蓝鲸新闻记者咨询了相关律师，北京市盈科（广州）律师事务所陈金波律师表示，4S店的这种行为是违法的。消费者从4S店购买汽车是一种买卖合同关系，消费者已经与4S店签订了的合同且交付了定金，买卖合同成立并生效。4S店拒绝交车、采取临时加价提车违反了合同约定，违反了《消费者权益保护法》《价格法》《民法典》的相关规定。

根据《民法典》第五百七十七条规定，“当事人一方不履行合同义务或履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任”。

陈金波律师提醒消费者，面对加价提车等不合理行为，消费者有权拒绝，尽量通过协商解决，协商不行，可以向品牌厂商客服电话或12345、12315进行投诉，投诉不行可以通过起诉要求4S店按照合同履行交车义务，承担合同约定逾期交车的违约责任；或者以4S店单方违约为由起诉解除合同要求双倍赔偿定金；或者起诉要求4S店承担合同约定的违约责任；对于迫于形势已经加价完成提车的消费者依然可以通过起诉要求退还加价部分费用。

延伸阅读：

杨林（化名）很庆幸其在6月底提了车。

“我买了宝马325 Li M运动套装这款车，当时车辆加上利息落地在28万元，现在这款车涨价了，大概落地在30万元。”7月18日，杨林告诉《每日经济新闻》记者，“这么算下来，自己大概是省了2万块钱。”

杨林所说的“涨价”是宝马经销商近期的价格回调。与6月相比，宝马多款车型都价格出现了调整。比如，“北上广”等地部分经销商售卖的i3车型，优惠后的裸车价格大约在19万元，但现在已经回升至21万元，其他车型的折扣也被大幅收回了。

“车型官方指导价并未调整，是宝马集团对我们经销商的任务减轻了。因此经销商对于不少车型的终端售价作了一定的调整。”7月18日，上海某家宝马4S店的销售人员告诉记者。

与此同时，记者在走访奔驰、奥迪4S店、沃尔沃店的过程中，销售人员都表示后续有可能会出现价格回调的情况。

为何豪华品牌开始“退出”价格战？豪华品牌车市价格战又会到此为止吗？一线豪华品牌经销商的生存现状究竟如何？带着上述问题，记者走访了一线终端市场。

BBA价格将回调

尽管宝马传出了涨价的消息，但是店内仍有不少的消费者前来看车。“目前宝马全系产品的价格确实有所上调，但是我们也有新的金融政策，整体算下来，不会有非常大的差别，不少消费者是过来询问，并与之前的行情作对比。”上述宝马4S店的销售人员透露。

据他介绍，6月，消费者购买宝马车辆的时候，车辆贷款一般都是4.8%年利息的金融政策，但是现在宝马有推出三年免息政策，以宝马325 Li M运动套装为例，整体算下来，较6月价格上涨了大概1万多。“现在厂家是有一定的措施保证销售的平稳，尽量不出现过于离谱的价格。”上述宝马4S店的销售人员表示，现在终端的价格相对是透明的。

宝马4S店内有不少消费者前来看车 图片来源：每经记者 黄辛旭 摄

值得注意的是，伴随着宝马的价格回调，同为豪华品牌的奔驰、奥迪似乎也开始有所行动。

“我们现在没有接到涨价通知，但是车辆价格不会再往下降了。我们也会观望一下奔驰品牌的情况，再决定是否跟进涨价，但预计涨价的可能性是比较大的。”上海一家奥迪品牌的销售人员告诉记者。

另外一家奥迪品牌的销售人员则向记者透露：“我们得到的消息是目前的优惠价格基本上只能维持到本周末，下周大概会有3%的价格上调，再往后价格会怎样就不清楚了。”

奥迪品牌的销售人员表示暂时还没有接到涨价通知 图片来源：每经记者 黄辛旭 摄

奔驰的销售人员透露，目前门店的库存车辆并不多了，这也意味着终端市场的价格基本上已经见底了，厂家和经销商都会有一些保价措施，估计月底就会有一些价格上的调整。

奔驰的销售人员透露，目前门店的库存车辆并不多了 图片来源：每经记者 黄辛旭 摄

“BBA一旦开始涨价了，所有品牌都要涨价了。尽管我们店目前还没有接到厂方通知说涨价，但我们判断价格不可能一直跌的。”沃尔沃的销售人员持有同样的态度。

有门店单月亏损百万元

“6月的价格应该是回不去了。之前降价是大家想要冲量拿厂家返利，但是卖得越多，亏得越多。6月过完，全国经销商开会时发现大家的经营情况都不好。因此，厂家给各个门店的批售任务下调了。这一举措本质上是保护我们，也是保证市场份额和服务水准的关键。”上述某品牌4S店的销售人员透露，此番终端涨价与厂家给经销商的政策有关。

据记者了解，终端承压的不止是一个品牌的经销商。“我们走量的车型卖一辆亏4~5万元。一般情况下，我们店一个月都要亏损100万~200万元，真的扛不住了。这也不止是我们一家店的情况，不少豪华品牌的经销商的盈利能力都遭受到了较大的挑战。”上海一家豪华品牌经销商的工作人员透露了目前的经营压力。

“豪华品牌的GP1（进销差毛利率）从-22.0%下滑至-24.2%，再结合库存系数的表现，显示了豪华车市场的经销商竞争的激烈程度。豪华品牌与合资品牌中高端产品直接竞价，加以高端新能源产品的冲击，豪华品牌市场盈利性进一步降低。”中国汽车流通协会会长助理宋涛表示，豪华品牌面对的市场竞争并不轻松。

中国汽车经销商库存预警指数调查图表 图片来源：中国汽车流通协会

而中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（VehicleInventoryAlertIndex）则更能直观表现经销商的经营压力。数据显示，2024年6月中国汽车经销商库存预警指数为62.3%，同比上升8.3个百分点，环比上升4.1个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。上述调查结果显示，2024年上半年超过八成汽车经销商没有完成销量任务，仅18.4%经销商完成任务。同时，经销商们“以价换量”现象较多，新车价格下探严重，裸车毛利较低。

实际上，在车市愈演愈烈的价格战下，不少经销商已经出现了生存危机。从去年年初浙江中通集团传出破产消息、旗下19家4S店全部关停，到年中庞大集团股票摘牌、公司股票终止上市，再从今年年初广东永奥投资集团有限公司经营遭遇严重危机，到眼前江苏盐城最大汽车经销商森风集团的资金链出现问题，影响到25个品牌的60多家4S店，很多经销商集团都出现了经营危机。

而对于接下来的终端市场情况，中国汽车流通协会方面表示，7月是车市传统淡季，经销商认为市场整体表现与6月持平。随着价格战调整，多家车企优惠力度收缩，消费者的购买意愿下降，观望情绪加重。“目前经销商悲观情绪蔓延，对下半年汽车市场预期较为谨慎，汽车市场整体维持去年水平，终端销量面临下行压力。其中，22%的经销商认为基本持平，有17.7%经销商认为下半年销量降幅将超过15%。”中国汽车流通协会方面透露。

中国汽车流通协会建议，未来汽车市场不确定性加大，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求。同时要加大对“以旧换新和报废更新政策的宣传”，通过强化服务提振消费信心，把降本增效放在首位，防范经营风险。

宋涛表示：“2024年豪华品牌市场压力持续增大，建议厂家在2024年更加关注经销商的经营情况，与经销商保持阵线统一，共同应对市场压力。”