文/孙行者
在055型万吨大驱领衔的中国海军编队穿越美国阿拉斯加专属经济区后，中国空军也毫不逊色地“整了个大活”，且还是同“战斗民族”一起上的。
（轰-6和图-95并肩飞行）
据环球时报7月26日报道，日前，北美防空司令部在其官方社交账号上发布消息称，一支由2架中国轰-6轰炸机和2架俄罗斯图-95轰炸机组成的中俄战略轰炸机编队，于当地时间7月24日进入美国阿拉斯加防空识别区，美国空军和加拿大空军紧急起飞了F-16、F-35A和CF-18战斗机进行空中查证和跟踪监视。从部分美国媒体披露的细节来看，中俄轰炸机编队获得了来自俄罗斯空天军苏-30SM和苏-35S重型战斗机的护航，该编队共在美国阿拉斯加防空识别区内持续飞行了约5小时，然后才脱离了相关空域。
（由11座基地组成的“阿拉斯加基地群”）
说起中俄轰炸机编队联合演训行动，其已是两国在军事层面展开合作的一项常态化科目，到今年这一联合巡航行动已是第8次，也是中国轰炸机首次以进入美国阿拉斯加防空市北区的方式“逼近美本土”，意义显然并不简单。作为美国的一块“飞地”，靠近北极圈并直面欧亚大陆的阿拉斯加州有着巨大的军事作用和价值。美军分布全球的11个基地群中，就包括著名的“阿拉斯加基地群”，这里有11座空军基地、2座陆军基地和1座海军基地。
（美军试射GBI）
尤其要注意的是，美国当前规模最大的陆基中段反导系统，就位于阿拉斯加州的格利堡基地，这里被认为部署了约30~44枚陆基中段反导拦截弹（GBI）和远程预警雷达系统，是对俄罗斯发射的洲际导弹实施拦截和战略预警的最重要屏障。不仅如此，在美国彻底撕毁《中导条约》后，美政府和五角大楼还计划在格利堡基地内部署中程弹道导弹，主要打击目标为俄罗斯勘察加半岛上的核潜艇基地。
在自家门口附近有这样一块于攻守两端能力均十分突出的美国领土，也难怪俄罗斯多年来对美国阿拉斯加州始终处于高度警惕的状态。俄军战机、水面舰艇和核潜艇时不时地就会赴相关空域和海域内“转一转”，并与前来拦截和监视的美军舰机来一番“大眼瞪小眼”式的相互较劲。
（美军F-35和F-16伴飞解放军轰-6轰炸机）
至于说此次中俄轰炸机编队进入美国阿拉斯加防空识别区，虽然这是中国空中战力首次逼近美国领空，但大概率不会是最后一次，说不定我们会将此类行动实现常态化，美国需要多加习惯才行。而真正让笔者深感兴趣的一件事在于，轰-6是怎么飞到阿拉斯加附近的。从地图上看，从地图上来看，即便是从中国东北地区最东端来计算，其与阿拉西加的空中直线距离也有约4300公里，往返距离则至少有8600公里，超出了轰-6的极限航程。
（俄军苏-30SM为轰-6护航）
而从美国媒体的叙述来看，轰-6和图-95至少在美国阿拉斯加防空识别区内持续飞行了约5小时。如果轰-6是从中国本土出发，还要做到飞抵阿拉斯加附近并在美国防空识别区内连飞5小时，那至少要进行3次空中加油，回程则还要进行额外的空中加油，对装备性能和飞行员的生理承受力都是个充满危险的挑战。
（此前在彼得罗巴甫洛夫斯克机场内被拍到的运-20）
不过，若轰-6并非是从中国本土起飞的呢？考虑到在此前的几次中俄轰炸机编队联合演训行动中，双方开展过互相降落对方国内机场等科目，故我们显然不能排除在这一次的联合演训中，轰-6是从俄罗斯境内机场起飞的可能性。
按照图上距离，俄罗斯勘察加半岛距离美国阿拉斯加州仅有约1000公里，若轰-6从勘察加半岛上的彼得罗巴甫洛夫斯克机场起飞，那根本无需空中加油即可从容地飞抵阿拉斯加附近并持续飞行5小时之久。从国内社交媒体上流出的信息来看，前不久彼得罗巴甫洛夫斯克机场内频繁出现中国空军运-20远程运输机的身影，这或许就是解放军为此次行动做准备的一环，即提前运送战机零部件等保障性物资。
（轰-20隐身战略轰炸机猜测图）
进一步延伸来看，身为飞地的阿拉斯加州与美本土中部的直线距离约为3200公里。若轰-6从俄罗斯勘察加半岛起飞并使用部分穿越北极圈上空的航线，那“敏感目标众多”的美本土中部、甚至是美国东海岸，都有望被轰-6可发射的远程巡航导弹和空射型弹道导弹等武器纳入攻击范围。
当然，对于这款非隐身且飞行航程难以达到洲际水平的轰炸机来说，若真要这么做，基本也是有去无回的单程自杀式攻击。然而，如果未来的某一天，从勘察加半岛起飞的是隐身效果完善且可实现跨洲际飞行的轰-20隐身战略轰炸机呢？光是这种可能性的存在，大概就足以让美国人睡不好觉了吧。
（轰-20和轰-6编队效果图）
在轰-20到位前，轰-6不仅要撑起中国“三位一体”核反击体系中的航空核反击重任，其还要尽可能地为轰-20提前探探路。唯有这样，才能让轰-20更快地形成战斗力和核反击能力。至于说该拿谁练手？别看别人，阿美，就决定是你了。
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