空气悬架,一直都是高端车型的“专属”,只要配备空气悬架的豪华SUV,价格和级别就没有低的,比如豪华中型SUV中,就没有一个配备空气悬架的,想要空气悬架,起码也得是中大型SUV,就像奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7这种,而且空气悬架还不是全系标配,只有高配或顶配才提供,价格呢,起码也要50万以上,“门槛”还是很高的。

可是随着高端新能源品牌的崛起,让空气悬架的价格终于降了下来,现在20多万就能买到配备空气悬架的中大型SUV,比如岚图FREE,售价26.69万元的318 259km 四驱探索版就配备了空气悬架,而且现阶段还存在2万元左右的优惠,实际上,24万多就能买到这款车。是不是感到奥迪Q7不香了?

那么岚图FREE的产品力如何呢?我们就以318 259km 四驱探索版为例,来解读一下它的产品力。

能源类型方面,岚图FREE是一辆增程SUV,增程器是1.5T四缸发动机,它并不参与驱动,作用类似发电机,为电池和电动机供电,从而提升续航能力。该车搭载了双电机,总功率可达482马力,总扭矩可达720牛·米,4.5秒破百,动力输出十分充沛。该车配备了43kWh的三元锂电池,CLTC纯电续航259km,CLTC综合续航1357km,电池支持快充,0.43小时就能完成快充(30%-80%),还支持3.6kW对外放电。

底盘部分,前双叉臂+后多连杆。

到这里就能看出,它的动力、续航、补能、底盘的规格都很高,符合一辆高端中大型SUV应有的素养。

电车的四驱系统和油车很不一样,以基于前驱打造的四驱系统为例,油车需要一根传动轴把动力传递至后轮,从而让四轮都有驱动力。电车更加简单直接,电动四驱通过前后双电机就能实现,前电机负责前轮行驶,后电机负责后轮行驶,这样四轮都有驱动力了。从理论上来说,前电机单独工作就是前驱车,后电机单独工作就是后驱车,前后双电机都工作就是四驱车,它打通了前驱、后驱和四驱的界限。电动四驱系统并不是一套“系统”,其实就是两台电动机。

尺寸方面,岚图FREE的长宽高分别为4905毫米、1950毫米和1645毫米,轴距为2960mm,虽然尺寸不是很大,但是符合中大型SUV的标准。

岚图FREE通过三块12.3英寸的屏幕组成“三联屏”,屏幕的分辨率不低,可达1920×720px,像素密度为167PPI,显示效果还是很不错的,而且还搭载了骁龙8155芯片,系统运行的流畅度还可以,只不过现在很多车型都更新为骁龙8295芯片了,8155有些不够看了。

功能上,支持卫星导航、四区域语音识别控制、面部识别、手势控制、声纹识别、HiCar、5G车联网、车载KTV、手机控车和OTA升级等,还搭载了Apollo智能驾驶系统化,这是一套“纯视觉”智驾方案,和特斯拉差不多,可以实现高速NOA功能。

电驱平台打造的车一般都能做到后排地台纯平,岚图FREE也不例外,让后排中间乘客的乘坐体验进一步提升,前排座椅带有加热/通风/按摩功能,可惜后排座椅不提供,而且后排座椅也不支持靠背调节,好在是靠背角度很大,乘坐舒适度还可以。

该车的全景天窗有两种,一种是不可开启的全景天幕(选装12999元),一种是可开启的全景天窗(标配),你可以按照自己的使用需求选择。

该车的后备箱很大,进深很有优势,可以运载大件物品,还能把后排座椅放倒来拓展空间,很实用。

最后,对于岚图FREE,您有什么看法?

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