美国是世界上交通发达的国家，拥有遍布全美的机场和高速公路，甚至美国人几乎人手都有一辆汽车，因此从交通工具的选择来看，美国似乎并不需要高频次乘坐高铁列车。

为何有网友比较中美高铁的速度，甚至比较之后的结论表示，两国之间的高铁运行速度对比差距如同断崖般悬殊，单从技术角度对比，美国的高铁运行速度为300公里每小时，中国的高铁运行速度，京津城铁在2008年开通之际的运行速度就高达每小时350公里，16年过去了中国的高铁列车还有什么样的进展，速度又如何？

中国已经打造出超级高铁列车，能够实现每小时一千公里的速度，简直属于贴地飞行的效率，这样的高铁列车已经实现了试验路段的打造和测试，未来实现商业运行，还需要等待一段时间，但是这种高速运行的技术，已经突破并掌握，说明中国的高铁技术已经达到了世界领先的水平。

每小时一千公里对比每小时300公里，显然这个差距是非常悬殊的，也能看出中国在高铁建设方面，投入的研发力度和努力。

中国在打造高铁总里程，研发建造国产高铁的列车，铺设轨道，专利技术打造高铁的无缝钢轨方面，综合的技术执行能力，都属于世界领先水平。而且中国能够把高铁一条龙的设计运行和管理等，都能纳入一整套的规范化流程，不仅能为自己国家建造高铁网络，还能带领团队走出国门，帮助其他国家建造高铁。

而在高铁建造方面，美国的高铁技术发展和建造有着很多的制约，因为美国的汽车交通，安全问题非常多，很多美国人开车横冲直撞，而一些和铁路交叉共用的路口，出现争道抢行的情况，导致的交通事故频发，让美国的高铁一直被很多美国人诟病，谴责美国铁路部门没能把这样的路口想办法封闭管理，但是这样说起来容易，实际上操控有很多困难，一些高铁路线经过的位置，无法实现专用通道的管理，就和汽车之间会有潜在的安全隐患。

此前美国有十多条高铁线路，但是运行速度都是高铁常规的速度。每小时运行能力为200公里左右，特殊路段还有缓速行驶的情况。

美国现在在建的一条高铁线路，洛杉矶和拉斯维加斯的铁路，属于规划中的一条高速铁路，计划建造长度为351公里，运行设计速度为每小时300公里，因此被西方媒体称之为美国真正意义上的高铁。美国铁路部门显然也非常兴奋，不断夸赞这条对于美国来说很重要的高铁路线。

因为对于美国来说，建造这个速度的高铁轨道线路，还是有史以来的第一条轨道，对于汽车来说，这个运行速度是望尘莫及的，而且在这个线路上乘坐飞机，还要奔波于两地的机场，如果能乘坐高效率的铁路交通，也会赢得很多美国人和游客的认可。

美国铁路部门显然也对这个计划抱有很大的希望，也想着快些促成和建造完成，但是西方媒体也表示一些消极的看法，认为美国要建造一项工程，施工的周期，是很难提速，能够按时交付就已经很不容易了。尤其美国人不喜欢加班，想要加班加点对于美国人来说是无法接受的。

更别提高铁经过的路段，也可能还有一些不同意修建高铁的人出现。持有反对意见的话，对于这条原定在2028年交付的高速铁路来说，可能出现一些不确定的因素，比如成本预算超支，工期不断拖延等等，这些情况对于美国此前的多项工程，都是常态，因此这次的高铁工程也很有可能故态复萌。

中国高铁的建造能力非常强大，中国还凭借专利技术打造出修建高铁时，提高效率的辅助设备和大型机械，比如开辟隧道和架设桥梁的大型设备等。

中国在修建高铁时，非常有智慧，很多路线途径密集的居民为了考虑不占用地面面积，已经降低噪音等需求，于是高铁线路很多路段，都是在高架桥上通过，这样用最小的占地面积，从半空中通过，又给高铁建造出独立通行的轨道路线，便于检修和维护，也能更好地保障周边的住宅区和公共区域不受干扰，或者干扰的程度最大化降低。

而且中国的高铁建造工程，都能如期交付和开通，还能根据需求提速，对于安全监测等方面也监管严格，因此中国高铁在世界范围内，都是领先的势头。


                                        
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