记者 李牧青 青岛报道
一座桥梁，拓展一个城市的发展空间；一条海上之路，寄托胶州湾两岸群众的梦想与期待。在山东青岛，海上主线全长26.737公里的胶州湾大桥如长虹卧波，作为连通青岛三岸的海陆一体化“大动脉”，这里已成为青岛的重要地标和亮丽名片。
胶州湾大桥处于北方冰冻海洋环境，冰期60天左右，年冻融循环约50次，气候季节变化明显，极端最高气温39.8℃，极端最低气温-16.9℃，同时也是国内跨海大桥含盐量高的工程项目，桥位区域海水含盐度高达29.4‰-32.9‰。胶州湾独特的地理环境给大桥的管养者带来了不小的挑战，如何在严酷环境下保障胶州湾大桥健康服役100年，使桥梁结构更安全更耐久，让行驶在大桥上的司乘人员享受到“畅安舒美”的通行服务，是胶州湾大桥管养者的使命和职责。
近日，齐鲁晚报·齐鲁壹点记者走进大桥管养方——山东高速青岛发展有限公司（以下简称“山高青岛发展公司”），探寻胶州湾大桥如何打造绿色智慧管养新高地。
无人机巡检+577个传感器监测
胶州湾大桥这样“体检”
行驶在胶州湾大桥上，路面平坦整洁，只见车流在桥上穿梭，车尾灯涟漪成线，与远处的城市灯火交织成一幅璀璨盛景。这样的美好画面，离不开健全、安稳的桥梁检测工作。
山高青岛发展公司以保障胶州湾大桥安全耐久为重点，坚持数字赋能，围绕检测、混凝土结构耐久性、桥面铺装预防性养护等管养需求开展系列科技创新，推广应用绿色低碳养护四新技术，争做绿色智慧交通先行者。
平行无人机桥梁检测终端
为解决传统人工桥梁检测成本高、时间长、死角多等难题，公司设计研发无人机桥梁检测系统，实现了在大桥缆索体系、索塔、高墩区、箱梁底部和侧面等关键节点的常态化应用，项目获青岛市科技惠民补贴支持。“无人机桥梁检测系统实现了桥梁病害的自动化识别，巡检效率提高50%，有效解决了梁内、高墩等复杂地形无法进行人工精准检测的难题”胶州湾大桥养护管理人员告诉记者说。
胶州湾大桥结构设施智慧监测与运维大数据平台
为了能够实时了解大桥结构的安全状态，给大桥做“体检”，公司建立了桥梁健康监测系统，在桥梁关键部位安装577个传感器，通过实时采集一系列重要数据，动态化研判桥梁健康状况，保障桥梁的安全运营。今年以来，山高青岛发展公司还创新打造综合管理平台，通过整合现有的桥梁健康监测、气象预警和车路协同等系统，打通数据通道，实现交通流、气象和路况等数据资源协同共享，推动大桥数智化管养水平不断迈上新台阶。
多种创新举措，实现安全运营13年无大修
“山东的桥”高质量发展底色更足
SMA-8超薄罩面、PG-88超薄磨耗层技术、双机器人复式收费车道......这些让非专业人士直呼“每个汉字都认识，但看不懂”的专业名词，均为胶州湾大桥上目前应用的管养技术。
仅为1厘米厚的PG88超薄磨耗层
一直以来，山高青岛发展公司通过多种创新举措，胶州湾大桥桥面铺装寿命有效延长，桥梁结构安全耐久，实现安全运营13年无大修，管养质量效益有力凸显，“山东的桥”高质量发展底色更足。
记者了解到，在管养技术创新方面，山高青岛发展公司与交通运输部公路科学研究院、中交四航研究院及省交科院等科研院所开展科研合作。
冰冻海域混凝土结构耐久性研究
其中，“数据驱动海工混凝土结构耐久性寿命预测理论创新与重大工程应用”荣获中国腐蚀与防护学会科学技术奖一等奖，“冰冻海域跨海桥梁混凝土结构耐久性运营维护技术”荣获山东公路学会科学技术奖一等奖，“钢桥面环氧沥青铺装层病害无损识别及处治技术”荣获山东公路学会科学技术奖三等奖，科研成果已成功应用大桥管养实践。
SMA-8超薄罩面
在绿色低碳四新技术应用方面，公司引入SMA-8超薄罩面、PG-88超薄磨耗层技术，找准大桥桥面铺装延寿路径，其中PG-88超薄磨耗层技术与传统路面磨耗层相比较，单车道每公里节约矿产资源约280吨，节约燃料约6.3吨，减少碳排放约12.7吨，实现绿色低碳管养目标。除此之外，公司依托大桥创建科技协同示范路，搭建“绿色低碳公路节能减排”关键技术与评价体系，相关成果荣获山东省公路学会科学技术奖二等奖。“我们在科技协同示范路完成水性纳米陶瓷涂料、氧化聚合包覆防腐技术等10余种“四新”材料的集中应用，其中环保水性纳米涂料已用于大桥护栏底座防腐，延长使用寿命3—4年，和传统方案相比每年节约成本120万元。”胶州湾大桥养护管理人员告诉记者说。
快速通行体系建设
此外，在治堵保畅方面，为缓解红岛南收费站吞吐能力弱，早晚高峰易拥堵的难题。公司在该站建成省内首条双机器人复式收费车道、“匝道预交易+三级诱导+双天线ETC车道”快速通行体系之后，果断实施扩容提升工程，通行效率进一步提高超30%。
显然，山高青岛发展公司的逐绿、逐智、逐效之路走得扎实而坚定。在碧海蓝天间，公司精心打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务，持续擦亮叫响“山高·行”。在胶州湾大桥上，山东高速多措并举“碳”新路，逐“绿”前行向未来的精彩故事还在继续。
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