在匈牙利接任欧盟轮值主席国后,总理欧尔班迅速扛起大旗,在短短几天时间里,他就先后完成了对乌克兰、俄罗斯和阿塞拜疆的访问,并随即把下一趟的行程,定在了中国。

(华春莹机场迎接欧尔班)

一般来说,外国元首访问中国,我国外交部的官方消息,都是应中方领导人邀请来华访问,而这次,我国外交部却是在其来华当天,才突然宣布到访消息的。从这一点就能看出,其此次来华算是非常突然的。

对于中方而言,欧尔班远道而来,且一直以来在对华态度和政策的制定上,都能做到独立自主,所以中方也进行了热情欢迎。从新闻图中可见,我国外交部副部长华春莹率代表团抵达机场,亲自迎接了来访的欧尔班,两人相谈甚欢,华春莹副外长更是满脸笑意,此外中方领导人也将进行接见,可以说规格极高。

事实上,在这个关键时刻,欧尔班来华,对于中欧双方都是有极大好处的。

当下,欧洲对中国电动车征收关税的临时措施已经生效,在未来四个月内,欧盟将对比亚迪加征17.4%的临时关税;对上汽加征37.6%;吉利则为19.9%;除此之外其他参与了调查但是未被抽样的车企,平均加征税率为20.%%,未配合调查的则为37.6%。这样一来,原本在欧洲热销的中国汽车,现在“身价”瞬间翻了倍,极大削弱了我国车企的竞争优势。

但同时需要注意的是,这场关税战究竟会不会“打”起来,最终四个月之后才能定。也就是说,在临时加征关税措施开始实施的四个月内,欧盟还会召集27国进行投票,最终来决定这个关税方案会不会通过。如果通过了,才会正式实施,并持续长达五年之久。

(中欧就电动汽车展开“关税战”)

所以,对于中欧双方来说,未来的这四个月时间非常关键。此次欧尔班作为欧盟轮值主席国主席来华,必定会就该议题同中方展开探讨,而出于对中匈双方利益的考量,欧尔班的选择,就相当于是把破局的方法送到了中国的家门口。

一直以来,我国车企出口欧洲,大部分都是以整车出口,这种模式就给中方在面对欧盟加征关税时带来了弊端。从欧盟方面的名单就能看出,在欧洲没有投资和布局的上汽,就被征收了最高的关税,而在欧洲建厂了的吉利和比亚迪,关税就低于平均水平。也就是说,中国车企若能在欧洲实现“本地化”,就能对欧洲的关税政策起到影响作用。

而对于匈牙利方面来说,其一直都在寻求中企在匈建厂。去年年底,比亚迪就宣布,将在匈牙利开设第一家汽车工厂,之后匈牙利方面还一直在接触其他中企,甚至主动为中企提供了税收优惠措施和基础设施支持等。

对于匈牙利来说,中国车企的到来,不仅仅能刺激匈牙利的经济增长,带来税收收入;还能为本地创造就业岗位,为当地居民提供了现成的工作机会,同时还可能吸引外来务工人员,进一步促进地区经济的发展。

(比亚迪在布达佩斯的门店)

更为重要的是,中国电动汽车当下正处于世界领先地位,若能在该国建厂,将有望把先进的生产技术和管理经验带到匈牙利,促进当地汽车产业乃至整个制造业的升级与发展,同时建好的工厂,还会促使相关供应商和服务提供商在当地投资建设生产基地,形成一定规模的产业集群,进一步推动区域经济的发展。

总之,对于匈牙利而言,是百利而无一害。

如今欧委会对华加征关税措施,也算是给了匈牙利一个拉拢中企赴匈建厂的机会;而赴欧建厂的这一方法,也让中企在这场和欧洲的对峙中实现了破局。如此一来,中匈的合作,将实现真正的共赢。

此外,从欧尔班之前的行程可以推测,抛开中欧议题,如何解决俄乌冲突,也是欧尔班此行来华要着重谈论的一大议题。在出发之前欧尔班就曾表示,其要实现的,不是坐在扶手椅上等待战争奇迹般结束,而是要通过这场穿梭外交,为俄乌双方创建直接的沟通渠道,让冲突以对话的方式结束。

(欧尔班和特朗普)

目前的情况下,欧尔班也是在俄乌冲突中能帮得上大忙的一个角色,其不仅能与乌克兰说得上话,更是能笑着和普京握手,如今又抵达中国寻求有力援助。考虑到今年还是美国的大选年,且特朗普具有较高的胜选可能性,未来欧尔班或许还能与特朗普保持良好的沟通。

总之,这位魄力满满的欧洲国家领导人,正在以实际行动,为欧洲人民谋福祉。

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