万万没想到，砸窗事件还有后续。
第一波舆情是事件本身，两辆火车相撞，火车出轨脱线，K1373次列车乘客被困在车厢里享受免费桑拿，有门不开，有锤不让砸窗，看现场视频，很多人都打赤膊了，乘务员制服湿透，请开门破窗多次无果，最后被小伙子砸开车窗，大家才故意到新鲜空气。小伙子被警察带走批评教育。
第二波舆情是事后铁路公司出了情况通报，说他们做得很好，领导运筹于空调之中，决胜于闷罐之内，工作人员汗湿制服依然坚守职责，车厢里还没有达到破窗的程度，外面的救护车时刻准备着，这场面都要感动中国了。
第三波舆情是面对网友的质疑，官方居然发了三篇文章回怼网友。
1、破窗不是自救壮举，情绪脱轨更不能没有底线。
2、破窗非壮举，守规方为真担当。
3、砸窗非“英雄之举”，守“序”方为安。
这三篇文章套路都一样，都是先肯定破窗不是自救，砸窗更不是英雄之举，是鲁莽之举。
然后强调旅客要听从铁路系统的指挥，不要破坏列车设备，不能情绪脱轨，要听话，要守规，要守序。
有人查到这三篇文章的作者：
第一篇作者朱哲，青藏铁路集团公司宣传部门职工，2022年度铁路正能量网络作品评选获奖者。
第二篇作者杨轩宇，中铁沈阳局集团公司宣传部门职工，2023年度铁路正能量网络作品评选获奖者。
第三篇作者张凯，中铁太原局集团公司宣传部门职工，2024年度铁路正能量网络作品评选获奖者。
这些人原来都是铁路系统宣传部的工作人员，都曾获得了正能量奖，在舆论开始骂铁路的时候，他们不知道是主动还是接到任务，写了这样几篇文章。
我看了这几篇文章，觉得这些人脱离基层太久，太冷漠了。有规矩，有大局，无常识，无人性。看似正能量，实则低级红。
首先，k1373列车，是绿皮车，不是高铁，这些铁路工作人员混淆高铁和绿皮车，说高铁有多先进，空调失效了还有通风机制，可你说的是高铁，跟这绿皮车有什么关系？高铁和绿皮车都分不清楚，怎么混日子的？
我甚至怀疑这些宣传口的人有没有坐过绿皮车。
毕竟铁路系统的人坐铁路系统的车是不花钱的，有高铁座，谁还去坐绿皮车啊。选择绿皮车的人，基本都是看重绿皮车便宜的。即使时间晚点也没关系，反正省下的时间也不值车票的差价。
其次，他们说破解的车窗玻璃碎片极易划伤乘客，这其实也是没有常识的表现，车窗玻璃可不是普通的玻璃，是钢化玻璃。
钢化玻璃破碎的碎片状态是，形成小颗粒状碎片，颗粒均匀，边缘较光滑，无明显尖锐棱角，就不会划伤其他乘客。这几个作者把碎玻璃极易划伤乘客拿出来作为论据，显然是毫无生活常识，也无专业技能。
第三，他们说破窗不是壮举，是在添乱，他说了他们认为的安全红线，是列车没有停靠站台，极易发生跌落或者碰撞事故。而对于乘客是不是会中暑，或者诱发其他疾病，这都是排在他们的安全红线之后的。
毕竟，如果越过了他们的安全红线，他们可是要担责的，可要是越过乘客的生理红线，那他们可不用担责，你热晕了热死了，是你身体不好，为什么其他人都能忍受，你就不能忍受，最多给你抬救护车。
就像那些年关在家里的日子，为什么别人都能老老实实呆着，你要出门？
总之，他们说砸窗就是在破坏规则，怕引发人跳窗，还说这会助长“以维权之名行破坏之风”。
说实话，那车人已经忍了一个半小时才砸窗，已经很温顺很配合了。
根据列车空调失效应急处置办法及程序，空调失效20分钟就要做出开门开窗的决定。
这几个铁路系统的员工，该不会自己的文件都没看过吧。就在这里给乘客上纲上线，扣上一个“以维权之名行破坏之风”。
乘客的身体已经受到闷热缺氧的侵害，这不是紧急避险是什么？
所以说现在舆论浪潮这么大，都是铁路上的领导和工作人员自己搞出来的。
本来两列车相撞，耽误了乘客时间，还把乘客困在这样恶劣的环境中三个小时。这就是铁路工作的失职。
本来出来道个歉，说耽误大家时间了，让大家受苦了，这事也就过去了。
没想到他们低不下高傲的头颅，不在乎一车人的感受，非要在乎那一块玻璃，昂首挺胸一而再再而三的说：我没错，是砸窗错了，这不是壮举，他不是英雄，他是在捣乱，他不听领导指挥，他不听话，他不守规矩……
应该把这个几个人扔到闷罐车上，看他们还能不能写下这慷慨激昂的文字。
在发生事故时，你们有你们的红线，我们有我们的红线。
而能打破你们红线，守住我们红线的人，实在太少了。
今年的炎炎盛夏，异常高温已经热死人了，青岛大学宿管大爷热死的新闻上了热搜，很多大学生宿舍没有空调，暑热难耐。
空调房里内和空调房外，俨然两个平行世界。
运筹于空调之中，绝望于闷罐之内。
其实看了整个事件，出轨脱线的有何止是列车，还有你们的思想啊，已经出了人民之轨脱了群众之线啊。
全文完
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