你有没有想过，当一架飞机退役后，它会去哪里呢？是被拆解成零件，还是被改造成其他用途，或者是被遗弃在某个角落？

其实，世界上有一些专门用来存放退役飞机的地方，它们被称为“飞机坟场”。在这些飞机坟场里，你可以看到各种型号和年代的飞机，有的已经被拆卸成废铁，有的还保持着原貌，等待着新的命运。飞机坟场是航空史的见证，也是飞机爱好者的天堂。

但是，你知道吗？飞机坟场也是一个被垄断的行业，大部分的飞机坟场都集中在美国，而中国的退役飞机，只能拉到美国去拆解，自己拆解不了。这是为什么呢？

这背后又隐藏着怎样的秘密呢？让我们一起来探究一下吧。

事件背景

飞机坟场，顾名思义，就是一个专门用于放置退役飞机的地方。一般来说，飞机的寿命是25到30年，或者是飞行6万小时，或者是起降4万次，其中任何一个条件达到了，飞机就要退役了。

退役后的飞机，有的会被转售或租赁给其他国家或地区，有的会被改装成货机或其他用途，有的会被拆解成零件，有的会被用作科普或教学用具，有的会被改造成航空文化衍生品，还有的会被遗弃在飞机坟场里，等待着被拆解或销毁。

飞机坟场的历史可以追溯到第二次世界大战，当时美国为了应对战争，大量生产了军用飞机，战后这些飞机就失去了用武之地，于是被送往沙漠地区进行封存。沙漠地区的气候干燥，空气中的水分和盐分少，对飞机的腐蚀程度低，而且地势平坦，交通便利，适合飞机的停放和拆解。从此，沙漠地区就成了飞机坟场的理想之地。

随着航空工业的发展，飞机坟场也逐渐成为一个专业的产业，涉及到飞机的封存、评估、拆解、回收、销售等多个环节，有着庞大的市场需求和利润空间。

全球有五个飞机坟场，这些飞机坟场里有很多退役的飞机，其中美国的飞机坟场拥有最多的数量和最高的技术水平，几乎占据了全球的飞机坟场市场份额。

美国的莫哈维飞机坟场是世界上最大的飞机坟场，占地面积超过3000公顷，可以停放4000多架飞机，包括各种型号的民用和军用飞机，甚至还有航天飞机。莫哈维飞机坟场不仅是飞机的储存和拆解基地，也是飞机的测试和改造基地，很多新型飞机都会在这里进行试飞和改进。

而中国的退役飞机，却只能拉到美国去拆解，自己拆解不了。这是因为中国在飞机坟场方面，还存在着很多的问题和困难，无法与美国相抗衡。下面，我们就来具体分析一下中国的飞机坟场为何被垄断的原因。

2022年，中国南航的五架空客A380客机陆续从广州飞往美国的莫哈维飞机坟场，开始了它们的退役之旅。这五架飞机都是南航在2005年订购的，原本是为了开拓洲际枢纽航线，与波音747竞争的。

空客A380是世界上最大的客机，可以搭载800多人，被誉为“空中巨无霸”。然而，这些飞机却没有给南航带来预期的效益，反而成了南航的经济负担。

这是因为，空客A380的运营成本非常高，而且只适合执飞长途的高密度航线，而这样的航线在中国并不多，而且受到疫情和经济危机的影响，需求也大幅下降。南航的A380飞机只能在国内或者较短的国际航线上飞行，而且很难坐满，导致亏损严重。

南航的A380飞机从2011年开始服役，到2022年退役，平均只飞了10年，远低于一般飞机的25到30年的服役期限。南航的A380飞机也成为了全球第一批退役的A380飞机，标志着超大型客机的时代即将结束。

中国的退役飞机为何要拉到美国去拆解，而不是自己拆解呢？

第一个原因是合同的约束。南航购买或者租赁A380的时候，合同上就已经规定了，如果要退役飞机，就必须送到美国的莫哈维飞机坟场，这是由国际空管协会投票选举指定的地方。这样做的目的是为了保护制造商的利益，防止飞机的技术被泄露或者被竞争对手利用。所以，南航即使想在国内处理飞机，也不可能，因为这样会违反合同，可能会面临法律的风险。

第二个原因是，中国目前还没有建立起一个完善的飞机拆解产业链，而美国却有着世界上最大的飞机坟场，专门用来存放和拆解各种飞机。飞机坟场不仅可以为飞机提供安全和专业的储存和维护服务，还可以为飞机提供高效和经济的拆解和回收服务，让飞机的零部件能够在航材市场上重新利用，实现飞机的剩余价值最大化。

飞机拆解复杂，要求专业的人和器，严格遵守规范。美国的飞机拆解实力强，有丰富的经验和技术，保证拆解的质量和安全。而中国在飞机拆解方面还处于起步阶段，缺乏相关的技术和人才，以及统一的标准和规范，无法满足飞机的拆解要求。

飞机的拆解需要投入大量的资金和资源，而飞机的拆解收益却不一定能够回本。飞机的拆解收益主要来自于飞机的零件和废金属的回收和销售，而这些收益受到市场需求和价格的影响，有时候可能会低于飞机的拆解成本。

美国的飞机坟场由于有着庞大的市场和客户，可以通过规模效应和渠道优势，降低飞机的拆解成本，提高飞机的拆解收益。而中国的飞机坟场由于市场和客户有限，无法实现规模效应和渠道优势，飞机的拆解成本高，飞机的拆解收益低。

飞机拆解会导致严重的环境问题，会释放很多噪音、粉尘、废水和废气，会对附近的生态和居民造成污染和干扰。

而且，美国的飞机坟场还有一个优势，就是租金低。因为美国的飞机坟场都位于沙漠地区，土地价值低，所以租金也低。沙漠的干燥环境能延缓飞机的腐蚀，维持飞机的寿命。因此，航空公司把飞机送到美国拆毁，是一种经济上的合理决定。

中国的退役飞机为何要拉到美国去拆解，而不是自己拆解，主要是由于技术、经济和环境三方面的原因。这些原因导致了中国在飞机坟场方面的劣势，也反映了中国在航空工业方面的不足。

事件影响

中国的退役飞机为何要拉到美国去拆解，而不是自己拆解，这件事对中国有着怎样的影响呢？

飞机的拆解是一个有利可图的产业，每架飞机的拆解收益可以达到数百万美元。美国的飞机坟场每年可以拆解数百架飞机，获得巨额的收入。中国的退役飞机只能运到美国拆卸，给美国的飞机坟场带来了巨大的收益。

这暴露了中国在飞机拆解领域的落后和不足，也导致了资源的损耗和浪费。中国目前还没有建立起一个完善的飞机拆解产业链，也没有与之相配套的飞机坟场。中国的飞机坟场主要是用来存放军用飞机的，而且地理位置和环境条件都不太适合飞机的长期储存和拆解。

如果在国内拆解飞机，不仅效率低，成本高，而且还可能造成环境污染和资源浪费。因此，中国不得不将退役的大飞机运往美国等国家的飞机坟场进行封存和拆解，这无疑是一种对国外的依赖和对国内的损失。

不仅可以回收飞机的零件和废金属，还可以提取飞机的数据和信息，为飞机的研发和改进提供参考和借鉴。

这同时促进中国对飞机拆解产业链的重视和发展，激发了中国在航空领域的创新和进步，也为中国的航空未来提供了机遇和动力。中国意识到了飞机拆解产业链的重要性和价值，也看到了飞机拆解产业链的发展前景和市场需求。

中国开始加大对飞机拆解产业链的投入和支持，建立了一些飞机拆解项目和基地，培养了一批飞机拆解专业人才，推动了飞机拆解技术的研究和应用，努力打造一个完整的飞机拆解产业链，提升中国在航空领域的自主能力和话语权。

网友反应

中国的退役飞机为何要拉到美国去拆解，而不是自己拆解，这件事引起了网友的广泛关注和讨论。

“不是国内没拆的实力，而是购买飞机时合同里就已经白纸黑字写明了飞机退役后的处理协议，不按协议执行就是违约，国内航空公司会面临天价违约款。”

“知道了中国又一短板，想多读一些这样的文章，希望我中华有志青年有所突破才好。”

“A380大飞机那么好，为什么要报废，看着它出世，短短飞10多年，我还没有坐，就报废了，真可惜，可叹！”

“这个是因为飞机不是中国自己制造的，买人家的飞机都有协议的，怕是被别人知道了构造方法”

中国的退役飞机为何要拉到美国去拆解，而不是自己拆解，这件事引起了网友的不同的反应和态度。这些反应和态度反映了网友的不同的情感和观点，也反映了网友的不同的关注和期待。

博主的感想

这意味着中国在航空领域还有很多不足和缺陷，还有很多需要学习和进步的地方。我希望中国能够加快发展自己的飞机拆解产业链，建立自己的飞机坟场，提升自己在航空领域的自主能力和话语权，不再依赖于国外的服务和技术。

希望中国能够借鉴国外的经验和教训，优化和改进自己的飞机设计和制造，推出更适合市场的飞机，争取在国内外市场上取得更好的成绩，展现自己的航空实力和魅力。

由于缺乏相关的技术和人才，无法保证飞机的拆解质量和安全性，只能委托美国的飞机坟场进行拆解。它们由于缺乏统一的标准和规范，无法满足飞机的拆解要求，只能送到美国去拆解。

期待中国的飞机坟场，通过加强相关的技术和人才的培养和引进，提高飞机的拆解质量和安全性，建立中国自己的飞机坟场。它们通过制定统一的标准和规范，满足飞机的拆解要求，拆解中国自己的飞机。

我希望中国的飞机坟场能够从美国的飞机坟场中学习和借鉴，也能够有自己的特色和优势，为中国的航空工业和环境保护做出贡献。我也希望中国的飞机坟场能够与美国的飞机坟场进行合作和交流，共同推动飞机坟场产业和文化的发展和进步。我相信，中国的飞机坟场有着无限的潜力和可能，只要我们努力和坚持，就一定能够f我们的梦想和目标。

总结

中国的退役飞机为何要拉到美国去拆解，而不是自己拆解，这是一个值得关注和思考的问题。南航的A380飞往美国拆解的事件，让我们意识到了飞机拆解产业链的重要性和价值。

美国的飞机坟场是一个成熟和专业的产业，它们拥有着先进的技术、设备、标准、规范、市场、客户等优势，可以为退役飞机提供高质量和高效率的拆解服务，也可以为飞机的再利用和再生提供有力的支持和保障。

中国的飞机坟场是一个萌芽和发展的产业，它们面临着技术、经济、环境等多方面的问题和困难，无法与美国的飞机坟场相抗衡，只能选择将退役飞机送到美国去拆解。

中国的飞机坟场是一个有潜力和有希望的产业，它们有着巨大的市场需求和发展空间，只要加强相关的技术和人才的培养和引进，制定统一的标准和规范，采取有效的措施和手段，拓展庞大的市场和客户，为中国的航空工业和环境保护做出贡献。

我们应该正视这个问题，从中学习和借鉴，也应该积极改变这个问题，从中创新和突破。我们相信，中国的飞机坟场一定能够走出自己的道路，实现自己的梦想。

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