七月二日，巫山机场，波音B737-800型全货机专机前，工作人员正在准备将巫山脆李装机。记者 尹诗语 刘力 摄\视觉重庆
7月2日上午，21架无人机从巫山曲尺乡脆李主产地起飞，将脆李送到巫山机场；“邮运通”极速鲜邮航专机——一架波音B737-800型全货机将无人机送来的脆李运往南京。
无人机转运+民航货运专机，这种无缝衔接的“空空”联运寄递新模式，让巫山脆李寄递更快、到餐桌口味更佳。这也是“邮运通”在巫山的新探索。
农产品销售面临两个“一公里”痛点
“目前，巫山脆李在全国上千个城市实现24小时达，这在以前根本不敢想。”巫山曲尺乡柑园村综合便民服务站站长黄权鹏说。长期以来，农产品出村进城“最初一公里”，工业品下乡“最后一公里”，一直是最大痛点。
以巫山脆李为例，其最大卖点就是脆，晚送达一天，口感就大打折扣。不仅如此，也不能采用冰块运输——脆李在温度骤降骤升的环境下更容易变质，口感也不好。
巫山脆李要“出山”运往大城市，走陆路通常要四五天到达，即使在江北机场乘坐货运航班，到国内一线城市消费者餐桌上，也需三四天。脆李要运到周边城市，通常也需要两天，品质也没法保障。
因为“最初一公里”和“最后一公里”没有打通，农村地区交通运输、邮政、商贸、农业、供销、快递资源各自为政，运输成本居高不下，导致不少企业亏损。一些快递公司也不敢进村。村里搞直播、电商，农产品要寄递，也必须到乡镇甚至到县城。
纵观县乡村的三级物流体系
破解两个“一公里”难题，重庆的办法正是“邮运通”模式。
2022年6月，重庆市政府与国家邮政局签订《加快重庆邮政快递业高质量发展战略合作协议》，提出要加快推进“进村”工程，推动邮政、快递、交通运输等平台资源共享，探索“邮运通”运输模式，建立县乡村三级物流体系。
7月2日，在巫山曲尺乡“邮交通”柑园村综合便民服务站，记者看到，随着机器运转，采用充氮气包装的一盒盒脆李接连下线。
“该包装线一小时可以包800盒脆李。”柑园村党支部书记蔡萍介绍，该服务站还根据消费者购买量，采用了珍珠棉包装和散装，从果园采摘、收购、分拣到包装，只需4个小时，到达县城只需2个小时。
记者了解到，该服务站面积约800平方米，总投资350万元，今年5月投产。这里集农产品商品化处理、农产品仓储、冷链物流、综合便民服务、交易市场于一体，整合了交通运输、农业、商务、供销、村委、移动通信等多方资源，实现农产品收购、商品化打包封装、寄递、代收代投、农产品仓储，以及溯源直播、村播联盟，农技服务、村级金融、便民服务等功能。
柑园村综合便民服务站，只是重庆“邮运通”打造三级物流的其中一环，即村级物流。作为乡镇级物流枢纽的曲尺乡共配中心，则集共配共拣、代收代投、农村电商、普惠金融、农资农技、农产品收购及冷链仓储等功能于一体，目前已经吸引1家道路客运企业、邮政及8家快递企业入驻。
作为县级物流枢纽的巫山县寄递物流共配中心，两家道路客运企业和8家民营快递企业实现“六共用”——分拣共用、仓储共用、冷链共用、设备共用、人员共用、车辆共用。
三级物流中心物流设备实现业务共享、设备共享、信息共享，不仅降低了物流链上企业运营成本，也大大提高了运输效率，破解了最后和最先“一公里”痛点，让物流运输转起来。
三年内有条件的区县将实现“邮运通”全覆盖
三级物流寄递体系的建立，让巫山脆李在物流上实现了“0公里交寄、8分钟转运、24小时送达”。
据了解，目前巫山脆李主要有3种运输方式。国内城市通过无人机转运+民航货运专机，实现即时转运、够量即飞的“空空联运”。周边城市采用冷链运输，脆李到重庆、武汉和成都，采用冷链运输，实现6—18小时寄达，时间压缩了6—18小时。县域内坐客车或者坐专线货车，巫山县道路运输事务中心，融合发展物流专线5条，采用“定时、定线、定车、定点”配送模式；开通农客班线代运邮(快)件线路6条，包括县城寄递物流共配中心至大昌、官渡、笃坪、邓家、双龙、曲尺乡等乡镇，实现了寄递当天达。
巫山县道路运输事务中心相关负责人表示，三级物流寄递模式，将寄递更快、更鲜。如县域寄递，将送达时间从以往的最快2天缩短至6—18小时内，配送费用平均降低28%。
来自市交通运输委的消息称，今年，我市已经有17个区县纳入“邮运通”试点，即涪陵区、九龙坡区、巴南区、长寿区、江津区、永川区、綦江区、大足区、潼南区、开州区、垫江县、云阳县、奉节县、巫山县、巫溪县、石柱县、秀山县。
按照规划，到2024年底，我市将重点打造“邮运通”示范区县3—5个，建设区县共配中心3—5个、村级综合便民服务站400个以上。到2025年年底，累计打造“邮运通”示范区县10个、建设区县共配中心10个、村级综合便民服务站1000个以上。到2027年底，全市具备条件的区县实现“邮运通”模式全覆盖。(新重庆-重庆日报记者 杨永芹)
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