众所周知，印度在中印边境的军事部署主打一个“不差钱”效果：由于自研水平不足，印军只能不计成本地引进外国装备，无论什么都想拿到中印边境试试，看能不能与解放军对抗。

据环球网报道，5日印媒“欧亚时报”宣称，印度陆军将很快在所谓“拉达克”地区测试美制斯崔克轮式装甲车，以检测其在喜马拉雅高海拔区域的适应能力。

不过，这项测试并不意味着斯崔克装甲车即将列装印军，因为到目前为止印度方面仍未就战车的采购与美国达成协议，根据印媒的说法，印度国防部考虑引进530辆战车，与美方的谈判已进入尾声。

斯崔克轮式装甲车

印军希望采购斯崔克装甲车，并计划在高海拔地区进行测试的原因，自然是为了与解放军对抗——印媒毫不掩饰地宣称，斯崔克装甲车将有效提高印军作战能力，并“威慑”中国。

斯崔克装甲车对大部分军迷来说，应该并不算陌生。这是一种8X8轮式装甲车族，包括突击、运输和侦察等多个型号，其诞生和崛起的原因，与美军在苏联解体后由传统的重装陆军转向快速反应部队有关。

自从海湾战争结束后，美军发现以艾布拉姆斯坦克为核心的装甲部队虽然好用，但坦克的吨位限制了其快速部署能力，不符合美军在冷战后介入地区冲突的战略构思，而悍马等“轻装甲”车辆虽然机动性强、反应速度快，但火力和防护水平却不堪大用，有时候打个恐怖分子都会“翻船”。

M1坦克火力够强，但太重了

故而，美国陆军在两者之间提出了一种“中庸”解决方案，即以斯崔克装甲车族为核心构建的斯崔克旅——根据模拟评估结果，美军认为一个完整的斯崔克旅可以在96个小时内空运至战区，完美契合美军充当“世界警察”到处“执法”的构想。

而对于印度来说，印军就没有美军那么多花里胡哨的想法。印度国防部曾提出过一种名为“冷启动”的作战学说，即军队应在最短时间内完成动员，并赶赴前线对敌发起先发制人打击，这也就意味着印军必须具备极强的快速反应能力和机动性，而这项能力恰恰是印度陆军最欠缺的。

印军“手搓”出来的越野车

受中印边境地形、地势等因素影响，印军的履带式战车虽然对基建条件的要求较低，但使用成本却高于轮式战车，在高海拔和高寒地带长期机动后必须要进行维护，这对印军那点可有可无的后勤保障来说，无疑是个沉重负担。

所以，2020年加勒万河谷冲突平息后，印度军方就考虑为前线印军换装维护成本更低、反应速度更快的轮式战车，但由于印度军工并不具备自研轮式战车的能力，故而这些年印度国防部满世界搜罗“可靠耐用”的轮式战车，斯崔克装甲车也正是这个时候进入印军视野。

但斯崔克装甲车真能改善印军在中印边境的部署状态吗？

印度把斯崔克车族凑齐了，估计还有点用

事实上，这个问题的答案，就连印度人自己都没有多少信心。反对引进斯崔克装甲车的印度分析人士认为，中印边境的条件与美军过去的作战区域并不相同，哪怕美军的穿越霍斯特-加兹山口行动，海拔高度也不到3000米。

而印度经常要在3000到4600米的海拔高度上面对解放军，在这一环境条件下，斯崔克装甲车的发动机很可能无法适应海拔高度的要求。

美国方面给出的解决方案是更换马力更强的发动机，但这样一来，印军引进斯崔克装甲车的成本势必会大幅增加，进而也就给了美印采购官员虚报价格、捞取回扣提供操作空间。


                                        
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