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一次误判，让中国付出万亿代价，航天巨星因此含恨而终！

锐器发布于 5月前

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       前言
       一次误判，让新中国损失了上万亿元，还让一代航天天才专家含恨而终。
       他就是航天专家马凤山，中国空军战略轰炸力量的核心，轰-6轰炸机就出自他手！

       外界传言，要不是因为那一次的失误，世界航天史上中国的名字就会更加响亮。
       到底是什么对中国产生了那么久远的影响，又是什么让航天专家几十年后还挂怀于心？

       轰-6出自他手
       马凤山一生致力于“自主设计中国人自己的大飞机”，他成功了，出自他手的轰-6几乎是人尽皆知。
       轰-6轰炸机不仅是中国空军的核心力量之一，更是全球五佳之一！

       但是，成功往往来之不易，背后的故事也总是那么曲曲折折，其中就有一件事情让航天专家马凤山牵挂几十年！
       1929年5月，马凤山出生于江苏省无锡县，1949年于国庆的那一月进入上海交通大学，成为了中国首批航空专业的学生。

       那一年是全体中华儿女永远不会忘记的一年，新中国成立了，给一切带来了新的希望。
       马凤山也积极投身学习中，立志为国家建设添砖加瓦，贡献自己的力量。

       但是，1952年，马凤山提前从上海交大航空工程系毕业了。
       为什么？他提前毕业确实有特殊原因，国家需要他航空工业需要他。

       马凤山的夫人赵孟华对于他的选择，在文章中给出了答案。
       马凤山生活生长大抗日时期，看着天空中划过一架又一架的敌国战机，他深感只有强大的国防、强大的航空工业才有祖国的安全。
       参考来源：人民网－人民日报2019-10-9原上海飞机设计研究所所长、运—10总设计师马凤山——跑出大飞机事业第一棒（最美奋斗者）

       因此，马凤山在报考学校专业时就选择了上海交大，提前毕业也正是因如此。
       离开交大后，他义无反顾投身于航天工业建设，被分配到到哈尔滨飞机厂参加工作。

       但是，当时中国的航空工业是抗美援朝战火中创建的，飞机工厂是在苏联的扶持下展开的，中国还是受制于人的。
       马凤山先后参加了松花江1号小型旅客机、和平401号短程喷气客机的设计及402号涡桨客机的方案设计工作。

       获得不少成功后，1959年三十而立之年的他，领命成为轰—6飞机主管设计师。
       那一年，两架苏联飞机到达哈尔滨飞机厂，在马凤山的带领下开始了轰6型机的仿制设计工作。

       他立誓要研制出属于中国自主的轰炸机，不久后他前往苏联飞机工厂考察。
       在苏联考察期间，对方主动给马凤山一行说不需要记笔记，等他们回国后就会将资料发往中国。

       很多人鉴于当时中国与苏联之间的友好关系，便听信他们的话，只是走马观花的参观一下。
       但是，回国后这份资料却久久不见，直到那时人们才意识到这份资料本来就是一句空话。

       即使再友好的朋友也不可能全盘托出，也不可能将机密文件尽心发出。
       直到搬出了大使馆也还是无用之功，马凤山却带来了一份资料，让所有人都惊喜了，研制有望了！

       遗憾终身
       原来，在苏联学习的四个月，马凤山不仅在课上认真听讲，还做了厚厚的笔记，含有大量图-16飞机的总体、强度、试飞等资料。
       人们都纷纷惊叹，短短四个月时间，连俄语都听不明白居然还能整理出来那么详细的笔记。

       是的，功夫不负有人心，马凤山在前往苏联前就自学俄语做好了大量准备，没想到机会还真的是留给有准备的人。
       后来，马凤山笔记为我国轰-6飞机的强度计算、确定原始数据及编制静力试验任务书提供了依据。
       也为中国的大型喷气客机提供了参考，解决了许多疑难问题。

       轰-6的成功让领导看到了马凤山的技术上的精益求精和突出贡献，又将一个重任交到了他的手中。
       1970年，成立三机部六院大型喷气旅客机工作组，应要求尽快设计出一个大型运输机方案。

       马凤山再次接住这个历史重任，因为他在轰-6上的研究颇深，便想到要在轰-6的基础上改成飞机。
       而这个方案也受到了领导和上级的一致认同，1970年11月8日马凤山被任命为组长，很快启动了“708工程”。

       但是，在实际改制中却发现许多问题，马凤山毅然决然放弃自己提出的方案，转而采用运10翼吊方案。
       而马凤山也是受命运眷顾的，1971年巴基斯坦航空公司波音707客机的残骸掉落在新疆，这给了他极大的参考。

       1980年，中国航空工业史上发生了一件大事，运10首次试飞胜利成功。
       现场人员无不激动，这是我国自行设计、自行制造的第一架大型旅客机！向世界证明了中国的能力！
       参考来源：中国新闻网2009-11-27运10飞机总设计师马凤山：托举中国大型客机升空

       但是，大喜大悲总会被人们一起提及，运10的命运也逃不开意外的来临。
       运10的成功的是中国史上的一次壮举，但却遭受了很冷淡的对待，国内无人报道。
       马凤山直言“好像地球上就没有发生过(运10研制并取得成功)这桩事情一样！”。

       但这不仅仅是唯一的打击，“没有长远的全面考虑”一句话让马凤山的心血付诸东流。
       运10不符合改革开放后的市场经济形势，无法大批量生产。

       但是，他并没有就此消沉，反而是越挫越勇，率领工程技术人员赴美国开展国际合作项目，还编制了中国第一部民用飞机适航标准。
       后来要对干部队伍进行年轻化安排，55岁的马凤山离开了研究所所长的位置。
       199年4月24日，马凤山因病与世长辞，享年61岁。

       结语
       马凤山是我国当代客机设计的第一人，是民用飞机的先行者，研制出的轰-6至今都在更新沿用。
       但是，运10成了他一辈子的遗憾，多家外国媒体都纷纷评价运10的研制，肯定了中国飞机的制造技术。

       英国路透社都直言，运10的成功首飞让世界都不能把中国看做一个落后的国家了。
       中国的航天航空事业正是有了伟大航空专家的奠基，才有了今天的辉煌成就。