近日，某地铁贴吧有网友发帖：“……为什么一个如此年轻的国企公司竟然会沦落成现在这个样子，员工福利待遇基本全部取消，每月员工工资发不下来，公司整个负债率达到惊人的82%，到底是什么原因造成的？”

疑似公司员工在底下跟帖继续爆料，1000多人干活，3000多人不干活，都是不懂经营只会指手画脚的。意思是，管理人员多于干活的人员，公司结构“畸形”，必然会失败。

还有网友认为应该是该公司在某次投资项目中亏损，结果没有采取有效补救措施，导致今天“债台高筑”。

该爆料可靠吗？参考城市财经以及各地铁公司的数据，据北上广深等29个城市在2023年的营收与利润表单可见，其实国内地铁都处于亏损状态。唯一盈利的福州地铁，净利润为1000多万。

不过，也要注意到，地铁开通后的收益除了本身的票务、广告收入，也有助于进一步激活城市的经济活力，有很多隐形收益。

此外，地铁作为公共服务，其票价受到政府的严格监管，不能随意涨价；另一方面，随着城市交通的日益拥堵，地铁的运载压力不断增加，而票价收入的增长却远远跟不上运营成本的增加。

而且，地铁系统的建设和运营维护成本极高。从基础设施建设到车辆购置，再到日常运维和人员薪酬，每一项都是巨大的开支。要收回成本，本身就是一个长期过程。

当然，也有一些地铁开通后利用率不高，相关商业开发也做得不好。

但是，尽管有许多客观和主观上的困难，作为地铁公司，有着成千上万员工的大企业，欠薪没有正当理由，亏啥也不能亏地铁员工。

针对地铁拖欠工资的情况，是非常重要和紧迫的解决问题，相关部门需要加强监管和执法力度，确保实施合规的劳动保障措施，保护员工的权益。