西渝高铁樊哙站2号六线特大桥进入高速铁路上部结构施工阶段

樊哙站2号桥连续梁0号块施工现场。中铁六局康渝项目部供图

樊哙站2号桥水中墩施工现场。中铁六局康渝项目部供图

连续梁0号块在浇筑施工。中铁六局康渝项目部供图

6月26日凌晨4时，经过17个小时的昼夜奋战，随着最后1立方米混凝土的顺利浇筑注入，由中铁六局承建的西渝高铁康渝段站前四标樊哙站2号六线特大桥首个四线连续梁(39+56+56+39)0号块浇筑完成，迈出梁体施工“第一步”，标志着该标段正式进入高铁上部结构施工阶段。

在达州市宣汉县土黄镇碧溪村二项目施工现场，2台混凝土泵车正在紧张作业，一车车混凝土正通过泵车的“机械手臂”输送到模板中，一旁的施工管理人员时刻关注着浇筑情况。

据站前四标段项目总工程师霍江峰介绍，本次首个连续梁0号块浇筑的樊哙站2号六线特大桥，全长1207.3米，设计桩基537根，为标段精品工程示范段。本次浇筑的14#墩0号块，长12米、顶宽25.6米、高4.32米，钢筋量108.89吨，设计采用C50强度混凝土，总方量580.03立方米，一次浇筑成型。“0号块”作为大跨径连续梁桥分节段施工时最先浇筑的单元，位于主墩墩顶，是从墩柱向两边延伸的第一块，也是连续梁施工的关键性节点。

在整个现浇梁施工过程中，项目部严抓方案落实，加强安全巡察及质量验收，确保首个连续梁0号块的顺利浇筑。此次浇筑的“0号块”为四线连续梁，四线连续梁是一种特殊的桥梁结构，主要用于铁路桥梁建设，它可以支持四线铁路并行，即可以同时容纳4条铁路线路通过，提高铁路运输能力。

据悉，西渝高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包(银)海通道、京昆通道的重要组成部分，全长739公里，设计时速350公里，是成渝地区双城经济圈连接丝绸之路经济带、联通京津冀协同发展区的重要高铁通道，也是作为高速铁路网络布局的重要环节，其建成将对长江经济带的发展产生积极的推动作用，为西部大开发和区域协调发展提供有力支撑。(王浩天)