近日，欧盟正式宣布对中国电动汽车加征17.4%—37.6%的临时反补贴税。晓莹认为欧盟对中国建关税壁垒完全是违背了欧洲安身立命的两个原则：

第一个违背的就是首先由欧洲提出来的“碳减排”政策。大家都知道，气候环境变化首当其冲受影响的就是欧洲。比如说，巴黎、伦敦的纬度跟哈尔滨差不多，但是哈尔滨冬天的平均气温要比巴黎伦敦低15度！因为欧洲有大西洋暖流经过，使得西欧地区相对温和一些。但实际上它的这种气候是高度依赖于稳定的气候和大洋环流。所以，一旦人类的碳排放超标，影响气候和洋流，那首当其冲受害的也是欧洲地区。现如今欧盟摒弃中国更加绿色环保的新能源新车，实则就是违背了他们长期以来宣扬的低碳减排原则，这是在饮鸩止渴。

第二个违背的原则是欧盟作为一个自然资源并不丰富，市场规模也比不上美国和中国的地区，自由贸易是他安身立命的根基。但是，现在为了延缓其工业衰退的后果，竟然采用这种杀敌500，自损1000的招数。

众所周知，没有任何一个工业化国家是能够靠加税来提升产品和技术进步，从而来维持固有的市场。长期来讲，这种保护措施只会摧毁它的工业竞争力。就像我们看到印度，它所有的军工产品，工业产品在巨大的一种保护主义，排斥外资，不与也不敢与外国产品竞争的情况下，他所有的东西都非常烂。这就是典型的例子，“闭关锁国”完全是一种损人不利己的做法。

中国企业在面对欧盟的关税壁垒，并没有陷入束手无策的境地。首先可以肯定的是，美欧合力围堵中国电车行业，不可能打破当下中国电车发展势如破竹的气势。即使没有欧洲市场，在东南亚、以及南美地区，中国电车依然有着非常广阔的发展前景。除此之外，据港媒近日报道，吉利、长城、东风、哪吒、比亚迪、上汽集团等一众中国电车品牌，已经开始相继准备在非洲投资建厂。哪吒副总裁周江表示，欧盟的加税手段不会压垮中国电车行业，只会促使中国企业更快找到替代市场。目前哪吒公司已经在肯尼亚设立了非洲首家门店，并计划在未来两年内将产品销往20个非洲国家，三年内开设100家门店，实现年销售量突破两万辆的目标。与此同时，比亚迪也正计划和非洲当地电车制造商Ampersand合作，并计划在2026年底前在卢旺达和肯尼亚生产4万辆电动摩托车。

实际上，当下中国电车在非洲市场发展的势头极为强劲，数据显示去年中国电车对非洲出口同比增长291%，随着这一新兴市场的崛起，未来中国电车的发展空间只会更加广阔。当然，中国电车寻找新的替代市场这是被美欧围堵下的无奈之举，所谓以彼之道还至彼身，中方肯定是要与欧盟展开“正面交锋”，以反击欧盟对华电车加征关税这一行为。截至目前，中国已先后瞄准欧盟的猪肉产品、甲苯胺和白兰地领域，7月5日，外交部主持例行记者会时，有路透社记者问到，中方的报复手段是否会进一步升级？毛宁表示，中方始终认为应当通过对话协商、妥善解决具体的经贸问题。中方也将采取必要措施，坚定维护自身的合法权益。由此可见，中方目前采取的反击只是一碟“前菜”，若欧盟继续对中国电车抱有错误立场，中方接下来肯定会采取更多措施让欧盟“乖乖就范”。

此外，欧盟新下达的文件规定，新的关税实施期限为4个月，在此期间，欧盟成员国将投票决定最终措施，一旦投票通过，欧盟将按此税率对中国电车征收5年的反补贴税。目前来看，除了法国、西班牙和意大利，其余欧盟国家持有的立场还是相对较软的，距离终裁还有4个月的窗口期，后续中欧肯定会举行一系列磋商会议，从而寻求更加和平的解决方案。总而言之，欧盟针对中国电动汽车额外加征关税一事严重损害中方利益，中方为此已经多手准备，必将坚决打赢这场贸易战。


                                        
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