奇瑞汽车,说起这个老牌车企,似乎给我们车主的印象,就是奇瑞汽车有点跟不上新能源的步伐了,在如今这个新能源厮杀的大背景下,奇瑞总给人慢半拍的感觉,尤其是面对昔日的王者比亚迪时,奇瑞汽车更是显得十分无力,但在这里,我要是说奇瑞汽车是最强王者,估计看这篇内容的很多车主是不是有点不太相信啊?

的确,看起来现在的奇瑞汽车是不怎么给力,但很多人不知道的是奇瑞汽车人家压根不在国内卷,哪怕是很多人以为奇瑞汽车掉队的情况下,奇瑞汽车去年的销量居然达到了恐怖的188.1万辆汽车,同比大增52.6%,其中,他们的出口汽车更是多达93.71万辆,同比增长了101.1%,这是什么概念,奇瑞汽车一直主攻的,可都是海外市场。

我们可以直接看数据就能发现问题了,对比其他车企,比亚迪去年300万辆汽车的销量,可一看出口却拉稀了,只有24.28万辆,而哪怕是老牌车企里面,能和奇瑞扳手也就上汽集团,长安汽车只有23万、吉利只有27.41万,还有长城汽车,也才31.6万辆,奇瑞的实力一下子就能凸显出来了,这就能说明奇瑞汽车的底子可比其他车企强了不要太多。

海外表现亮眼,就能说明奇瑞作为低调的理工男,本质是没有变化的,过去我们传统印象里面,奇瑞好像也不怎么显眼,可是,但论起发动机技术,目前的车企里面,能和奇瑞扳手腕的,真的不多,哪怕是放到国际市场上,和那些老牌车企进行较量,我们会发现,奇瑞的发动技术目前仍然是领先的存在,为什么?毕竟ACTECO发动机能把3缸0.8到4缸1.3升,估计只有他们能做到了。

有车主觉得这是自己吹自己外,来自对手的认可才是最关键的,早几年,奇瑞和捷豹路虎之间的合作就十分亲密了,可如今捷豹路虎居然选择和奇瑞联合开发电车,甚至他们还基于自身的汽车开发平台,开发新产品,甚至除了他们外,还记得那个被誉为汽车的贵族车玛莎拉蒂的,也要借用奇瑞的EOX平台开发新能源汽车。

到了如今的电车时代,目前能够实现三电自主的车企,真的没多少,主流的车企里面,能做到三电自主的,奇瑞也是其中之一,别看新能源好像奇瑞不怎么显眼的样子,可人家一直没有放弃新能源,这些年的奇瑞,一直在保持自己在新能源里面的自主能力,也是为数不多能够做到三电都实现自主的车企,这就给他们的汽车有着一大领先优势。

当然,既然奇瑞这么猛,为啥给人感觉奇瑞还是不起眼,答案就一个“宣传”,奇瑞最大的毛病,就是理工男思维严重,他们对于汽车开发重视程度远超于宣传,很多车企哪里愿意投研发,花很多钱去砸研发,在他们看来,宣传的重要性远超企业研发,毕竟吹出来的东西,消费者一时半会是搞不清楚的,可奇瑞却认认真真做技术,可一提宣传却拉稀了。

早在两年前,就有外界盘算过各大车企的广告费用占比,像上汽集团,营销费用是最多的,达到131亿,而紧随其后的是长城汽车,还有比亚迪,再然后是小鹏汽车,而蔚来是最厉害的,车没卖几辆,营销费用居然和长安汽车齐名,可是,我们看这张榜单里面,奇瑞汽车居然是没有上榜,什么意思?就是奇瑞汽车压根就没有多少营销费用,连榜单都没有上。

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