深中通道对于粤港澳大湾区物流降本增效的效应已经开始显现。

 

成效初显

来自数字货运平台运满满的数据显示，深中通道开通前10天（6月30日至7月9日），深圳与中山之间的货运运距环比上一个10日（6月20日至6月29日）显著下降了15%。

深圳新闻网2024年7月12日讯（深圳商报记者 肖晗 文/图）深中通道对于粤港澳大湾区物流降本增效的效应已经开始显现。来自数字货运平台运满满的数据显示，深中通道开通前10天（6月30日至7月9日），深圳与中山之间的货运运距环比上一个10日（6月20日至6月29日）显著下降了15%。

数据背后是可观的规模效应。分析指出，深圳拥有强大的消费电子产业链，中山则是传统的家电制造基地，两地的产业互补性极强。运满满平台数据显示，过去一年中，深圳发出的TOP5货类包括配件零件、机械设备、快递快运、数码家电和家具家居，中山则为家具家居、快递快运、配件零件、机械设备和食品饮料。仅在运满满平台上，2024年6月期间，深圳与中山间双向的货物运输量就达到了13.4万吨。深中通道的开通，无疑为两地之间的产业合作开辟了新的通道。

谭先生在佛山经营一家运输公司已有十余年，专注于深圳—东莞与中山—佛山—江门之间的货物运输，特别是电子配件及成品半成品等。深中通道6月30日开通以来，谭先生已经发了6票深圳出发去往中山民众街道、三角镇、坦洲镇等地的电子货物，“其中有两位司机走的是深中通道，时间上比走虎门大桥或者南沙大桥快40分钟，还避免了潜在的交通拥堵，对于货物及时送达很有意义，感受比较直接。”

张明波是利用运满满平台配货的货运司机之一，常年穿梭于珠三角地区的他也深切感受到了深中通道与数字物流带来的便利。过去10天，他已经两次通行于深中通道。“深中通道一开通我就留意着想跑跑试试，我7月3日从深圳龙岗出发，通过通道去了中山小榄，5日又从小榄返回了龙岗。通道道路宽阔畅通，跑在上面心情也比较畅快。”张师傅说，对于他的小货车来说，深中通道通行费比虎门大桥略高，但是路程可以节省40分钟，“时间宽裕了，我就可以利用平台灵活配零担货源，单程可以同时运几家的货，运费收益上可观一些。”

运距的缩短，对于更加追求时效的生鲜冷链运输而言，效益更为显著。中山大南北冷链公司主营仓配一体化冷链物流配送，其公司相关负责人黄先生透露，深中通道的开通，实现了中山与深圳的直接对接，预计全程高速去深圳的冷链物流批发市场，所有费用统计起来可以节省约1/3。

中国物流与采购联合会研究室主任、公路货运分会秘书长周志成指出，深中通道在短期内大大压缩了车辆通行时间，节省了大量运输成本耗费。从远期看，深中通道还将推动大湾区物流布局调整，充分发挥深圳科技研发和中山产业升级优势，用更高效的物流连接助力形成“深圳研发+中山制造”的产业合作新格局。

在物流降本增效的背景下，新通路与数字物流成为关键驱动力。周志成认为，随着两地距离的缩短，配合数字物流的不断渗透，适应产业带转型发展需要，形成更具区域特色、符合市场需求、更加灵活高效的数字物流新场景，持续赋能区域中小企业，对于区域经济降本增效提高投资吸引力，助力形成新的经济增长极具有深远影响。

（深圳商报）


                                        
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