印度号称是世界第二人口大国，劳动力资源丰富，人力成本低廉。


       按理说，这样的国家搞基础设施建设应该是如鱼得水，信手拈来。可偏偏印度的基建质量却差强人意，动不动就出问题，这是为何
       说起印度的基建，那可真是一言难尽。桥梁、公路、港口，这些本该是一个国家经济命脉的关键设施，在印度却成了"豆腐渣"工程的代名词。


       就拿建筑材料来说吧，在印度可谓是五花八门，质量参差不齐。水泥掺了沙子。钢筋用回收料凑合。至于施工标准，那更是无从谈起。图纸不存在的。监理形同虚设。
       在这样的情况下，印度的基建工程质量可想而知。修个桥，还没通车就塌了;铺个路，刚建好就坑坑洼洼;建个港口，还没投入使用就报废了。一场大雨，一阵强风，印度的基建设施恐怕都要颤抖。


       当然，这其中也不乏人为因素。印度政府为了追赶中国，在基建上可谓是下了血本，动辄就是上千亿卢比的投资。
       可在急功近利的心态驱使下，很多工程往往是"重速度、轻质量"，粗制滥造、偷工减料的现象比比皆是。


       更让人无语的是，印度的贪腐问题也严重影响了基建质量。只要和官员搞好关系，哪怕你根本不懂建筑，照样能拿到工程项目。而那些真正有能力的建筑公司，却因为不愿意行贿而被拒之门外。
       种种因素交织在一起，导致印度的基建工程质量频频出问题，安全事故层出不穷。大桥坍塌、公路塌方、港口损毁......这样的新闻在印度几乎已经见怪不怪了。


       与之形成鲜明对比的，是我们国家的基建建设。从"基建狂魔"的美誉，到如今的"新基建"浪潮，中国的基础设施建设一直走在世界前列。不仅速度快，而且质量过硬，既追求效率，也注重安全。


       就拿连通深圳和中山的"深中通道"来说吧。这个全长24公里的跨海通道，不仅是世界上最长的沉管隧道，而且还采用了多项先进技术，比如智能通风、抗震防灾等等。
       可以说，它既是中国基建实力的体现，也是追求高品质发展的典范。反观印度，虽然也在大力发展基础设施，但在追求速度的同时，却忽视了质量和安全。


       基建工程绝非儿戏，它关系到千家万户的生计，关系到一个国家的长远发展。在追求"里程碑"的同时，更要注重"压舱石"。唯有坚持高标准、严要求，才能真正让基建成为造福人民的民生工程。


                                        
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