未来4年内，美国国家航空航天局（NASA）准备让人类测试者坐在空中出租车虚拟现实飞行模拟器的座位上。在六轴模拟器上进行试乘的目的是模拟电动垂直起降飞机（eVTOL）的飞行，以帮助NASA研究在纽约、芝加哥、洛杉矶等地eVTOL飞行遇到的湍流情况。

NASA正通过其先进空中交通（AAM）任务与几家主要的空中出租车开发商合作，包括Archer Aviation、Joby Aviation和波音公司的eVTOL部门Wisk Aero，以研究乘客和地面围观者的体验和安全性。

NASA试飞员韦恩·林格尔伯格（Wayne Ringelberg）说：“乘员质量实验室的实验将使先进的空中交通界了解这些飞机可能做出的动作的可接受性，从而使普通公众更有可能接受这项新技术。”

林格尔伯格是这次舒适性实验的乘客。他最近在NASA位于加利福尼亚州爱德华兹的阿姆斯特朗飞行研究中心的新模拟器上进行了一系列试飞，为实际测试对象的试验做准备。

林格尔伯格从NASA设计的旧金山市中心停车场顶部的概念虚拟机场起飞，飞越城市上空，到达摩天大楼顶部的另一个虚拟起降点。他坐在一个安装在六轴平台上的座椅上，这个平台可以再现空中出租车的全方位运动，他戴着耳机来模拟噪音，VR眼镜可以让他看到驾驶舱和下面的城市。飞行结束后，林格尔伯格向NASA报告了模拟器的动作和视听提示的逼真度和可靠性。

他说：“这个项目是利用我们具有垂直升降经验的研究和试飞机组人员来验证实验的安全性和准确性，为测试对象评估做准备。”随着林格尔伯格的工作完成，该机构将很快开始对人类受试者进行测试。他们将同样佩戴VR头盔和耳机，飞行路线与NASA试飞员相同。在飞行过程中如有特殊情况，受试者会按下一个按钮来表示不适。

NASA将对这些反应进行分析，并尝试将它们与受试者的心率、呼吸频率、运动体验或视听刺激相匹配。NASA将把这些数据提供给空中出租车制造商和其他行业利益相关者，以制定穿越城市的飞行路线，确定起飞和降落地点，并用以指导空中出租车的设计，如机窗尺寸和座位位置。

空中出租车模拟器是NASA乘员质量实验室的关键组成部分，但该项目本身只是该机构AAM任务的一小部分。

NASA于2020年开始使用“AAM”一词，并在此后与整个行业的利益相关者合作开展了一系列广泛的项目。该计划重点关注从空中出租车安全和乘坐质量到旅行时间、自动化和基础设施等各个方面，为医疗保健、应急响应和货物运输等行业引进新型飞机做好准备。

该计划中的先进飞行器计划（AAVP）重点关注创新飞机设计，如革命性垂直升降技术（RVLT）。除乘客舒适度外，NASA还在RVLT框架下对空中飞行期间电池、噪音和交通进行了研究，特别是在达拉斯-沃思堡国际机场（KDFW）等繁忙机场周围。

城市空中交通管理以及将eVTOL设计融入空中交通管制操作和国家空域系统是NASA任务的重要组成部分，其目标是及时完成研究，以便美国在本十年末发展出一个强大的空中出租车行业。（航柯）


                                        
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