想必大家都知道，在收复台湾省时要先使用各种等远程武器，先瘫痪台军各种重要目标，而其中除了各种雷达和防空系统外，最需要优先打击的就是岛上17个军民两用机场和6条战备公路。以防台空军战机挂载反舰导弹升空，从而对我方渡海舰队造成威胁。那么，解放军要打击这些机场和跑道都需要什么武器？会消耗多少弹药呢？#MCN首发激励计#
5条战备跑道
台湾省现有的5条战备跑道（4条高速公路、1条省道）均位于岛的西面，目前全部都处于解放军的导弹射程内。台军曾评估，解放军的打击无需命中跑道本身，只需破坏战备跑道附近的连通道路或桥梁，就能阻止台军从邻近机场调动物资，达到瘫痪战备跑道的目的。
但在实际作战中，解放军肯定不会为了节省几枚弹药而放过战备跑道本身的。但由于这5条利用高速公路和省道改造的战备公路全位于面向大陆的台湾岛西部，距离大陆直线距离不过200多公里，因此在考虑费效比和分担导弹部队的作战强度后，大概率会使用“量大管饱”的远程火箭炮来执行打击任务。
而目前最实用的就是我国的“远火网红”PHL-191远程箱式火箭炮了。这款新式火箭炮采用模块化设计，每辆发射车可装载2个发射模块，可发射300毫米、370毫米和750毫米3种不同规格、射程的远程火箭弹。虽然300毫米火箭弹的150公里射程还威胁不到台空军的这些战备公路，但如果换装射程可达300公里的370毫米火箭弹，对这些战备公路就可以轻松实现“全覆盖”！
而且这些火箭弹可以同时打击20×20公里范围里的8个目标，并配有杀伤/反装甲复合战斗部，杀伤半径高达100米，可击穿60米外12毫米厚的均质钢装甲。此外，还特别为打击坚固工事和跑道等目标，配备了钻地弹、子母弹、反坦克末敏弹等新弹种。因此，在一个PHL-191火箭炮营12辆发射车的一轮齐射下，台空军的一条战备公路最多将承受高达96枚火箭弹及大量子母弹的“洗礼”。
并且PHL-191的性价比还非常高，足以支持解放军在打击岛上除战备公路外的其他台军目标。但剩下的17个军民两用机场也能用火箭炮搞定吗？
17个军民两用机场
目前台湾省本岛及周边岛屿上共有17座主要机场，其中有不少是军民两用机场。其中距离大陆较近的几个就不提了，而本岛上的这些由于跑道长、设施齐备，因此是台军防备和使用的重点机场。而对于这些重点打造、范围比较宽广、民用设施非常多的的机场跑道，弹道单一和精度较差的火箭弹就不适合了。因此，有必要用上各型导弹来执行打击任务。
其实台军早就意识到自己的在战斗机会在第一轮攻势中就成为解放军导弹的重点打击对象，因此在2007年就开始针对解放军导弹打击机场的能力进行了分析评估。但在当年的报告中，虽然台军认为以当时自己的防空能力，是无法拦截解放军弹道导弹打击的，因此他们将希望寄托在我军导弹精度差，以及机场跑道的损毁并不影响战斗机起降上。得出了解放军如果想将一条跑道破坏到“重损（损坏超50%以上）”程度，即便用其当时精度较高的导弹，也需要耗费210枚以上的“惊人”结论！
台军机挂载万剑导弹
那么，时隔多年，解放军还需要这么多导弹才能摧毁一条跑道吗？首先，台军这份十多年前槽点满满的报告根本不值一提；其次，既然台军自己已经装备所谓的“万剑”反跑道导弹，难道就不知道解放军的反跑道弹药更好、型号更多吗？即便火箭军的导弹不够用，那每枚导弹还可以“祭出”几十、上百的反跑道子母弹，足以满足瘫痪台军机场跑道及附属设施的能力。
并且近两年台军针对火箭军的实力发展，又进行了新的模拟，并且得出了会令台空军崩溃的结论：在对台空军13个重要机场进行打击时，解放军火箭军对每个机场最多使用16枚、最少仅用6枚导弹，就可以达到将跑道全面摧毁的效果！因此，即便按照最不理想的使用量，火箭军在第一波打击中，也仅需137枚导弹就可能让台空军13个重要机场彻底瘫痪！
2022年以色列空袭叙利亚机场的效果（红框为弹坑）
而即便解放军认为只打击跑道台军还有修复的可能，那火箭军还可以在第二波次中最多使用227枚导弹，再对这13个机场附近的雷达站和防空导弹阵地进行打击，以达到彻底摧毁全部机场使用能力的目的。并且这还是考虑到台军有修复机场跑道的“可能性”，因为台空军多年前从美国手里花费数千万美元买到的所谓“跑道快速抢修”系统，理论上修复一个弹坑就需要1-3小时。
并且还仅能对付普通航弹的破坏，一套系统内的玻璃钢修复板也只能修复7个弹坑。而这种修复能力要是碰上威力更大的弹道导弹或者可一次大面积散布数百枚反跑道子母弹的专用弹药，那根本不起任何作用。要知道中国自用型的500公斤布撒器可是专门为瘫痪机场坚固跑道设计的，据制造商资深工程师透露，每个布撒器能装载多种、多达240枚子弹药，而打击范围可涵盖超过6000平方米！
所以，随着解放军远程打击手段的丰富，台空军的机场和战斗机将会被我军远程火箭弹和各种导弹直接“按死”在地面，压根不给他们威胁我们登陆舰队的任何机会！
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