2024年才过去不到3个月，美国波音公司的负面新闻频出。“吹哨人”死亡、波音737 MAX系列事故调查未了，新型客机交付恐再延迟、管理层无视90%生产问题、37%审计项目未通过……一次次陷入舆论漩涡中。
此外，近期已有多架波音飞机发生事故，飞行中门塞（内嵌式应急门）脱落、引擎空中起火、起飞时轮胎掉落……波音公司陷入航空安全困境，相关调查和审核也暴露出诸多问题。引发外界担忧。波音还安全吗？谁该对事故负责？公众甚至怀疑，波音是否已经放弃了对于“生命安全至上”的追求。
（图源：新华社）
近期波音飞机曾发生多起事故
“飞机在没有事先通知的情况下急转直下。它急降的方式与在任何轻微气流中经历过的都不一样，感觉就像在过山车的顶端。”“很多乘客从座位上被抛起来，撞到了机舱顶，随后沿着过道又摔了下来……人们尖叫着、哭泣着。短短几秒钟内，出现了大规模混乱。”这是当地时间3月11日，出现在波音787-9客机上的惊魂一幕。
当时， 总部位于智利的拉塔姆航空公司一架从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰的波音飞机，因技术问题，在飞行途中急降，“剧烈俯冲”数秒，导致乘客撞上机舱顶，造成至少50人受伤。
据统计，2024年以来，波音飞机曾发生多起事故。
1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机在空中发生舱门脱落事故。
1月13日，日本全日空一架波音737-800型客机的驾驶舱玻璃出现明显裂痕。
1月17日，美国国务卿布林肯从瑞士世界经济论坛年会返回美国时，其乘坐的波音737客机在起飞前发生氧气泄漏故障，不得不更换飞机。
1月18日，美国阿特拉斯航空公司一架波音货运飞机在迈阿密国际机场起飞后发动机出现故障，被迫紧急返航。
3月4日，美联航一架从休斯敦起飞的波音737-900型客机起飞后，左侧一个引擎不断喷出火花，飞机随即返航迫降。
3月7日，美联航一架从旧金山飞往日本的波音777-200型客机起飞后，左侧主起落架的一个轮子脱落，飞机紧急备降洛杉矶机场。
3月8日，美联航一架从孟菲斯飞抵休斯敦的波音737 MAX 8型客机降落后，在滑行至登机口的过程中滑出跑道，冲进跑道旁的草坪，飞机的左侧主起落架损坏。
3月11日，拉塔姆航空公司一架从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰的波音787-9客机出现技术问题，在飞行途中发生急降，“剧烈俯冲”几秒钟，导致乘客撞上机舱顶，造成至少50人受伤，另有机组人员受伤。
（3月12日，新西兰奥克兰国际机场的停机坪上，一架拉丁美洲航空的波音787。一天前，一架从澳大利亚悉尼飞往奥克兰的波音787-9“梦想”客机空中发生急降，出现剧烈颠簸，导致数十名惊恐的乘客受伤。图源：视觉中国）
揭露安全漏洞后，波音32年资深员工疑似“开枪自杀”
据中新网报道，当地时间11日，美国南卡罗来纳州查尔斯顿县验尸官办公室称，曾揭露波音安全问题的前员工约翰·巴尼特被发现死在南卡罗来纳州一家酒店外的车里，死因疑似为“开枪自杀”。
据报道，当天，查尔斯顿县验尸官办公室发布的新闻稿表示，62岁的巴尼特于当地时间3月9日死亡，死因“似乎是开枪自杀”。该市警察局表示，当局正在调查此案，并“等待正式的死因，以及可能进一步揭示巴尼特死亡情况的任何其他调查结果。”
据报道，巴尼特曾是为波音公司工作了32年的资深员工，直到2017年退休。从2010年开始，巴尼特在波音公司位于南卡罗来纳州北查尔斯顿的工厂担任质量经理，该工厂是参与建造波音787“梦幻”客机的两家工厂之一。
2019年，巴尼特向媒体爆料称，波音787“梦幻”客机的氧气系统存在严重缺陷，可能导致约四分之一的氧气面罩无法在需要时正常工作。巴尼特还称，在北查尔斯顿工厂，过度劳累的员工经常在飞机组装过程中安装不符合标准的零部件，导致飞机安全性受到损害。
报道称，波音公司当年否认了巴尼特的说法，但美国联邦航空管理局的后续调查证实了他指控的部分内容。一份报告发现，波音公司北查尔斯顿工厂内有超过50个“不合格”零件去向不明，可能存在丢失情况，波音公司随即被勒令采取补救行动。
巴尼特随后对波音公司展开了长期的法律诉讼。在巴尼特死前的一段时间，他还一直在为针对波音的诉讼提供证据。
三分之一审计未通过，97处可能不合规
在波音“吹哨人”约翰·巴尼特被曝死亡的同时，一项美国联邦航空管理局对波音公司进行的调查结果也由美国媒体披露。
据央视新闻3月12日报道，由于近来波音客机事故频发，美国联邦航空管理局对波音公司及其机身供应商进行了调查。结果显示，两家公司在审计中均有涉及飞机内嵌式应急门的未通过项目。
美国联邦航空管理局对波音公司进行了89项审计，其中33项未通过，共发现了97处可能不合规的情况。对机身供应商势必锐航空系统公司进行了13项审计，其中7项没有通过，超过一半。
1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机起飞后不久发生险情，机舱侧面一处内嵌式应急门脱落。美国联邦航空管理局随后下令波音737 MAX 9型客机暂时停飞以接受安全检查，并对波音737 MAX系列客机制造过程进行审计。
1月29日，波音公司内部人士表示，公司生产线上的工人打开或拆除这架飞机的应急舱门后再重新安装时，可能没有装回螺栓。
此次险情发生后，联邦航空局要求美国航空企业运营或在美境内运营的所有波音737 MAX 9型客机停飞数周以接受安全检查，并限制波音在查清安全隐患前增产737 MAX系列客机。
空客趁机“捡漏”
据新华社报道，因波音公司再次陷入航空安全风波，影响其热销新机型737 MAX 10的交付。已订购100架该型客机的美国达美航空公司10日说，它推测波音可能迟至2027年才能开始交付这批新客机。
波音公司眼下因出现多起事故而接受美国联邦航空监管部门严格审查；今年1月初的MAX客机门塞掉落事故同时招致司法部刑事调查。鉴于这些因素，美国政府已推迟对737 MAX 7型和737 MAX 10型客机的适飞认证程序。
由于波音供应前景堪忧，各大航空公司不得不加入稀缺运力的争夺之中，而这可能导致机票价格的大幅上涨。与此同时，美联航转向波音的老对头空客寻求所剩不多的A321neo，而这可能进一步打破波音对美联航的供应优势，从而让全球飞机行业进入全新的竞争格局之中。
在近期的一系列安全事故之后，波音公司的大客户、全球最大的飞机租赁公司AerCap警告称，波音已经无法承受再一次发生事故，并强调波音公司必须降低财务目标的优先级，将飞机的质量和安全放在首要位置。
据波音网站公布的交付量数据显示，2月波音向客户交付27架飞机，比去年同期少1架，与1月交付量持平，落后于空客49架的2月交付量。
九派新闻记者 龚凌蔚
（部门信息参考新华社、央视新闻、中新网）
【来源：九派新闻】
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