昨晚上智己发布会后，真是一波三折，堪称2024年度新能源汽车产业的年度传播大戏。
——智己错了吗？把对手的核心参数都搞错了，活该被小米骑脸输出。
——小米汽车赢了吗？对方高管和公司双道歉，还卡了红戳。
——但智己输了吗？有媒体评论说“智己获得的流量虽大，但都是无效流量，因为很难转化”。
这句话本身没问题，但要看时间段。智己汽车现在的核心，是首先获得广泛的品牌知名度呀，这就跟小米汽车过去三个月做的事情一样：必须破圈，尽可能让所有人都知道小米造车。至于流量转化率和品牌美誉度，那是第二阶段、第三阶段要做的事情。没有知名度的品牌，就是死局。所以，智己硬蹭小米汽车这一波，尽管姿势难看，但目的起码达到了。
名为“智己”，知己还要知彼，有智才有已，但前提是有“智”。
从刘涛的道歉，到智己汽车最新的发文，我们看到的更少是“道歉”，而更多的是“反击”。
与此同时，这也更让人深感，由智己与小米掀起的这场“公关大战”，或许正是拉开车市下一阶段竞争的序幕。
在小米、华为这样拥有巨大流量的企业闯入车圈之后，对于“话语权”的争夺又势必是一场腥风血雨。
其实昨天晚上看智己发布会就憋了个长文想炮轰一些数码宝贝和汽车宝贝的，但是后面发现是北京上海之战是小米开炮了，我就没发，今天智己发布会那个871VIGBT，实话实说，我觉得真不是调研问题，而是搞营销从上到下，包括找的kol，包括坐下面一堆汽车宝贝说了这么久的IGBT，SiC，真的只会搞营销，从没研究过技术本身的问题。
说白了，我看这才叫“营销王”，都能屏蔽技术谈宣发了，你说能不是营销王吗。
根据物理学知识，我们知道IGBT器件是一种类BJT（双极结晶体管，或者叫三极管）和FET（场效应晶体管）复合器件，他的栅极是个MOSFET，集电极和发射极是个BJT，他是一个“开关”，用来控制高电流大电压电路的快速通断，等效电路如图1所示。
而根据物理学知识，我们知道此图是IGBT器件的理想关断过程的电压/电流时间关系。
一个IGBT器件能承受的最大阻断电压，就是在漏电流处于允许范围内时，能施加在他集电极和发射极的最大电压（Vces），而IGBT在关断过程中，除了要承受直流母线电压V(dc-link)之外，还要承受母线电感引起的过电压L(dc-link)·di/dt，模组电感引起的过电压L(module)·di/dt，和续流二极管的导通电压V(diode)。
即V(igbt实际承载)=V(dc-link)+L(dc-link)·di/dt+L(module)·di/dt+V(diode)，同时整车设计留出5%~10%的余量，在实际开关应用中考虑到对瞬态电压的全面预估，最大的母线电压V(dc-link)一般要控制在V(ces)电压值的2/3左右（当然，你可以通过延长开关时间的方式来降低瞬态电压，但是这样就失去了器件本身快速开闭的意义）。
换句话说，简单结论，就是对于耐压1200V的IGBT，母线电压最好不要超过800V，否则满电一脚油门直接给你IGBT烧穿了，这也是为什么这几年800V高压电池包往往配合SiCMOSFET一起宣传，所以你看到能对871V的高压平台写出SiIGBT+SiCMOSFET奇葩组合，一定是哪里有点问题。
智己说自己就行了，竟然把小米汽车拉过来做标杆，能好到哪里去？好歹小米是把特斯拉作为对比对象，智己这营销负责人确实够愚蠢，拉低品牌形象无下限，小米在智己的眼里就是特斯拉。
如果知己借小米Su7是炒作，那跟小米Su7之前频频拿保时捷、特斯拉作对比蹭流量有什么本质不同？不过都是生意，有人下作有人技高一筹。
强烈建议小米启动法务，做法律程序。第1次见到道歉是这么写的，这简直比蹭热点宣传还宣传。满口胡言什么同级流量，同为行业顶尖技术。这个知己品牌真的是一点脸都不要了。这是赤裸裸的利用道歉，再疯狂宣传一波。没有一点诚意。更没有一点道歉态度。
现在我们来回顾一下刚刚发布的智己L6，智己L6号称尖端科技首搭之王，尖端科技有哪些，最大的看点是灵蜥数字底盘，第一代光年。
现在我们来回顾一下刚刚发布的智己L6，智己L6号称尖端科技首搭之王，尖端科技有哪些，最大的看点是灵蜥数字底盘，第一代光年固态电池。
这个底盘有点意思，被称为“超级小脑”，搭载英伟达OrinX芯片和高通8295芯片，加上AI大模型的算法，将智能化真正赋能到底盘，其主芯片处理速度比行业内同类别主流芯片快25倍，每秒多处理近20亿条指令。可以从X、Y、Z三个方向6个自由度进行统一协同控制，L6成为国内首个能“蟹行”的轿车，无论是加速、刹车还是转弯，智己L6都能提供更加稳定、舒适的驾乘体验，达到人车合一的境界。
L6搭载行业首个量产准900V超快充固态电池，电池电量133kWh，四驱版续航超1000公里，充满一次可往返上海杭州3次，终结续航和补能焦虑，也告别电池自燃。
在技术上，IMOS系统通过一系列创新手段，实现了与99%的手机无缝丝滑接入“未来智舱”的目标。在实际应用中，用户可以通过IMOS系统，自由选择组成人、车、家的超级终端体系。通过全景生态互联，为用户提供了更加智能化、个性化的服务。
最后，售价23万-33万元，即日起至5月13日下订，可享受2000元意向金可抵5000元购车尾款，以及10000元豪华配置选装基金。涛总多次提了小米，智己L6对标了小米Su7，产品与价格综合来看，虽然比小米的定价高一点点，但是竞争力也是无敌的，你冲吗？
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