体坛周报全媒体特约记者 茅为安

今年是拉塞尔参加F1的第六年，是他正式代表梅赛德斯比赛的第三个赛季。不过，早在2015年他就加入了德国制造商的青训项目，此后便以身披“三叉星”战袍赢得世界冠军作为人生目标。

凭借在2017和2018年GP3和F2的上佳表现——他赢得这两项锦标赛的总冠军，拉塞尔成功地把自己“推销”给了使用梅赛德斯引擎的威廉姆斯。尽管当时威廉姆斯的竞争力只能排在末尾，但他得到了足够的锻炼，让沃尔夫相信是时候把梅赛德斯的赛车交给他，而且把他视为未来的领军人物来进一步培养。

然而，此后的发展轨迹显然不是拉塞尔梦想中的样子，除了2022年在巴西获得迟到的胜利。从本赛季前四场来看，非常实际的是2026年F1开启新一循环的底盘和引擎规则之前，红牛和维斯塔潘的霸主地位难以被撼动。不过，思想成熟的拉塞尔已经做好了保持耐心、尽职尽力的心理建设。

“我认为这是F1的本质，”他向记者表示。“阿隆索在他的第四五个赛季赢了两个世界冠军，但之后他再也没有赢过。雅克·维伦纽夫（1997年世界冠军）第二年就夺冠了，然后他再也没赢过。有些车手在职业生涯后期才开始赢比赛，例如巴顿（2009年世界冠军）、韦伯。还有很多车手都有能力成为世界冠军，不幸的是他们没有成功，而那不是他们的错。”

“汉密尔顿在第一年就为世界冠军而战，但如果他驾驶的是过去三个赛季的赛车或2009年那辆赛车，他就不会（在2008年）夺冠了；所以我们都会有机会。维斯塔潘的前六个赛季也都没有为冠军而战；诺里斯有成为世界冠军的天赋，但他到现在还没赢过一场比赛；勒克莱尔同样还没拿到世界冠军。这并不是这些车手之间有优劣之分。不幸的是，环境不允许他们发挥自己的潜力。但是我们的职业生涯还很长，你只需要继续努力，我要做的就是最大限度地发挥自己的潜能。”

英国人补充道：“我肯定想成为世界冠军。但如果我在一个赛季中获得亚军，而赛车其实有能力夺冠，那么我会很失望。反过来，如果我在一个赛季中获得了第四，第四是能拿到的最好成绩，而原先我的赛车只配得到第六，我会感到非常满意。这就是集体项目的本质，也是F1的本质。”


                                        
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