2022年6月17日,中国军迷齐声欢呼,共同目睹了国产003号航母首次下水。
从此003号航母被正式命名“福建舰”,这三艘航母齐头并进,为中国海防贡献力量。
然而有军迷从央视军事记录片了解到,航母似乎很“耐炸”。
比如美国早已淘汰的“小鹰”级航母,退役后被当成训练靶。
任凭美军怎样轰炸,航母的整体结构依旧是毫发无伤,也没有出现漏水沉没的情况。
最终美国在船上装了高爆炸药,耗时25天进行海陆空三面夹击,才让它沉入大海。
有军事评论员解释称,美国的航母之所以这么耐炸,全都是航母特殊钢板的功劳。
最关键的是,制造航母所用的特种钢,全球仅三个国家能自行制造。
那么,这三个国家包括中国吗?和普通钢材相比,航母的特种钢又有什么特别之处?
上世纪航母“五米厚钢板”
其实,这已经不是人类第一次将航母投入到训练实验。
早在上世纪初期,也就是一百多年前,美国就执行过类似的任务。
后来甚至还用核武器炸过航母,好几次实验的结论都可以证明,航母的抗打击能力很强。
至于航母为什么那么抗揍,有人说,美国航母钢板至少有五米厚。
然而这种说法是站不住脚的,在这一话题上,苏联人更有发言权。
当时苏联大力发展军事,在世界上建立苏联帝国,那是一个经济和社会繁荣的时代。
由于意识形态不同,苏美形成两大对抗阵营。
为争夺世界的主导权,两边开始全力发展经济,打造自家的军事王牌力量。
毫无疑问,这是一场军事竞赛,不论身处哪一个阵营,都要加入这场游戏。
此时飞机刚问世没多久,各国海军萌生了未来用飞机进行海上作战的想法。
1910年11月14日,美国飞行员尤金·伊利驾驶飞机从“伯明翰”号巡洋舰的甲板上起飞。
这一举动在我们现代人眼中看来没什么大不了的,但对那个年代的人来说,这是一次里程碑式的跨越。
飞机在甲板起飞,意味着人类可以借助大型船舰适配飞机的战斗场景,极大的扩张战斗范围。
尤金·伊利为海军事业未来的发展定下基调,航空母舰将会成为新生力量。
要知道,美国是一个依靠航海贸易起步的国家。
他们擅长在海洋开辟航线,对造船特别有经验,这一点也许是继承英国。
对美国来说,航母十分重要,所以他们愿意花费更多精力和时间来打造航母。
但是苏联不这么认为,他们是陆地国家,尤其重视陆军和空军的发展。
苏联人觉得航母没什么用,是海上的移动棺材板,只要一发炮弹打过去,整艘船都要完蛋。
很明显,苏联误判了局势,实际情况与他们的认知恰恰相反,航母很难被常规武器击沉。
航母抗揍,主要是因为使用的钢材比较扎实,但与大多数人理解的不同,上世纪的航母钢板并不厚。
最开始建造航母的不是美国,而是日本人,他们国土资源有限,资源匮乏,还经常闹地震。
为了扩展生存空间,他们在海上建造大型船只,当时还没有航母这个称号。
只不过日本的造船技术有限,所使用的材料多半是木头。
虽然船只的规格很大,承载能力很强,但是抗击打性能很弱。
轻微的磕碰都可能让船只沉没大海,后来德国崛起,开始大力发展工业。
他们抢在美国前面,建造了一批现代化航母,只是船上的武器稍微落后了一点点。
1917年,英国第一艘航空母舰服役,正式起名“暴怒号”。
后来大战打响,航母也参与作战,但在战争期间并没有发挥很大的作用。
美国军事专家分析称,这是因为英国的舰载机核武器落后导致的。
况且航母在海上是一个庞然大物,动作十分僵硬,目标又明显,容易被敌人集火。
因此美国军事专家提出一套理论,认为航母作战必须有护卫舰开路护航,也就是航母战斗群的最初设想。
直到1921年夏天,他们出动编队对德国无畏舰“奥斯特弗里兰斯”投弹。
谁都没想到,一个小小的战舰竟然吃了11枚2000磅的炸弹才被彻底击沉。
从此美国刷新对航母的看法,就连苏联也转变态度,觉得航母可以在海军事业有一席之地。
美国的第一艘航母是是兰利号,为了节约建造成本,他们使用运煤船改造。
这艘航母可以说是非常简陋,只有一个大大的甲板,下面是士兵活动的地方。
兰利号的钢板厚度和普通运输船一样,并没有达到外界所说的5米厚。
现代航母钢板:在精不在厚
经过多年的发展,全世界的航母都把厚度定到一个合理的范围,大约是33厘米。
需要注意的是,航母的钢板厚度是不一样的,每个区域都有不同的执行标准。
比如外壳和航母底部,一般来说要用最好的钢材,最扎实的厚度。
这样才能最大程度的抵御水下鱼类和导弹的进攻,这明显民间传言的5米厚相差甚远。
航母的钢板耐炸,不是因为厚,而是因为钢材不一样。
我们生活中常见的钢材,分为很多种,它们在建筑、制造、甚至食品领域都有广泛的应用。
就拿不锈钢来说,它具有很强的耐腐蚀性,可以用来加工厨房用具、医疗器械。
通常来讲,功能性越强的钢材,市场价格会贵不少。
而且最便宜的钢和最贵的钢,价格相差好几倍,航母的钢材几乎是顶尖级材料。
航母的钢材,只有三个核心要求,高强度、高韧性、耐高温。
另外还有一个十分重要的指标,就是需要无磁,可防止被磁性水雷缠上。
可以说除了这三点,其他指标都是虚的,因此造一艘航母需要很大的资金支持。
至于为什么航母要用高强度钢材,我想不必过多解释。
航母是能承载飞机的庞然大物,本质是一个运输载体。
过去人们把航母看做是一个漂泊的飞机场,后来有把它当做移动的补给站。
随着科技的发展进步,越来越多的先进武器被发明出来,它们被装在航母上,加强了航母战斗力。
航母的体积越来越大,结构越来越复杂,承载量和以前相比,简直是翻倍的增长。
不过问题接踵而至,航母的钢板难以承受这么大的压力。
如果继续采用普通钢材,那么光是飞机的重量就能让航母甲板变形。
一旦开到海面上,面对波涛汹涌的海浪,很可能会被大浪折断船身。
因此航母必须采用特种钢,行业里给钢材强度制定了一个屈服指标,单位是兆帕。
正常情况下,民用船只需要250兆帕足够,毕竟民用船承重有限。
如果是军用船只,屈服指标则是300兆帕,这是种强度的钢可以抵御炮弹。
在大浪来临时,也不必担心船身被折断,别看只是提升50兆帕的强度,在实际情况中差别很大。
而航母的屈服强度,至少要达到500兆帕,在一些国家,甚至出现过800兆帕强度的特种钢材。
比如美国采用的是HY-80钢,这是一种高强度低合金钢,专门用在海军舰艇制造。
它的强度几乎是不锈钢里面最高的,而且重量控制的很好,非常适合建造航母。
军事专家表示,HY-80在冶炼过程中不会掺杂太多合金元素。
它的主要成分是铁、碳、锰和硅,和普通不锈钢成分相差极大。
正是因为掺杂比例小,才让HY-80钢拥有极强的抗腐蚀性,可以很好的适应海洋的高盐环境。
另外还有HSLA-100钢,它的强度也达到了690兆帕,并且无磁。
特种钢的生产:仅有三国掌握
截止到目前,世界上仅有三个国家有能力制造这种钢材,德国,美国,中国。
德国曾经是世界级的工业强国,他们很早就掌握成熟的炼钢的技术。
而美国作为发达国家,更是理所当然的拥有炼钢基础,现在特种钢的制造门槛依然很高。
但是中国的发展历程蜿蜒曲折,我们的特种钢全靠科研人员自己调试。
经过上千种配方的实验,科学家终于找到最优解,成为世界上第三个拥有航母特种钢的国家。
现在世界各国都在研究特种钢材的配方,还有的出高价购买特种钢,试图回去溶解分析,反推钢材的配方。
然而,世界上拥有特种钢的国家都不都会对外出口这种材料。
相信在未来,中国海军还会再创辉煌,实现从无到有的历史性突破。
渣叔罗影
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渣叔罗影
参考资料:
腾讯网——《特钢行业深度分析报告:特钢将托起中国制造的脊梁》2013-11-22
北京晚报官方网站——《航母核心材料曝光“世界轧机之王”拥有高达10万吨的下压轧制力》2018.03.13
央视财经——《独家重磅!国产航母核心材料曝光:真正的“世界顶配”!》2018.3.13
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