两周连跌后,6月的汽车股能打破连续三个月走低的“魔咒”吗?



6月12日,欧盟委员会对中国电动汽车反补贴调查发布初裁披露,对三家抽样中国电动汽车企业征收临时反补贴税税率分别为17.4%、20%、38.1%,配合企业平均税率为21%,不配合企业税率为38.1%。按照调查程序,欧盟委员会将于7月4日前发布初裁,决定是否对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。

欧盟的做法引起中国商务部、国家发展改革委等政府部门以及中国机电产品进出口商会、中国汽车工业协会、海内外多家车企的强烈反对。

与此同时,三大股指集体走低,上证指数、深证成指和恒生指数分别下跌0.61%、0.04%和2.31%。

或受此影响,第24周,中国汽车股继续走低,《汽车K线》统计在册的84只汽车股,股价平均下跌2.18%,总市值不足6万亿元(5.995万亿元)。其中,共计57只股票下跌,占比近7成,上涨个股仅26只,威孚高科持平。

引人注意的是,在3成实现上涨的个股中,没有一只个股的涨幅超过10%;涨幅前5的零跑汽车、比亚迪A股、立讯精密、杉杉股份和*ST亚星的一周涨幅分别仅为7.88%、7.45%、6.68%、6.56%和5.52%。

形成鲜明对比的是,下跌个股中,跌幅超过10%的多达11只。其中,领跌的恒大汽车跌幅高达21.84%;排名倒数2~5位的美东汽车、极星汽车、广汇宝信和小鹏汽车美股跌幅分别达16.34%、13.23%、12.37%和11.78%。

分板块来看,五大板块仅新能源&智能化板块艰难实现0.09%的正增长,余下四个板块均为负增长。

以下,《汽车K线》详细介绍板块情况。

01

乘用车

恒大汽车再遭重击

跌超20%

第24周,乘用车板块“绿肥红瘦”,一周股价平均下跌3.69%。其中,表现最好的是零跑汽车,一周收涨7.88%;比亚迪A股和北汽蓝谷分别以7.45%和5.49%的周涨幅排在第2、3位;余下上涨个股涨幅均在3%以内。

具体来看,零跑汽车的领涨主要得益于6月14日大涨8.87%。值得一提的是,随着欧盟新近宣布对中国电动汽车加征关税,Stellantis CEO唐唯实表示,零跑汽车的部分生产将转至欧洲本地。

连年亏损的北汽蓝谷则收到了“雪中送炭”的新能源汽车推广应用补助资金2,554万元。

跌幅方面,恒大汽车以21.84%的周跌幅领跌该板块及总榜单;极星汽车和小鹏汽车美股分别以13.23%和11.78%的周跌幅排在倒数2、3位。此外,该板块的小鹏汽车港股、极氪、蔚来双股跌幅均超过10%。

恒大汽车的领跌可以说是意料之中,随着被要求退回约19亿元的奖励和补贴,以及天津恒大停止生产销售新能源乘用车产品,并进行整改,岌岌可危且负债累累的恒大汽车,随时有“告别”汽车圈的可能。

整体来看,乘用车板块表现不佳,而造车新势力们,除与Stellantis集团成立零跑国际的零跑汽车外,集体扯后腿。

02 经销商

领跌五大板块

第24周,经销商板块仅和谐汽车1只个股上涨,一周涨幅为4%;其余9只均出现下跌。其中,领跌的三只个股,跌幅都在10%以上,美东汽车以16.34%的周跌幅领跌,广汇宝信和永达汽车一周跌幅分别达12.37%和11.05%。

整体而言,经销商板块在五个板块中表现最差,一周跌幅高达5.75%,领跌五大板块。

根据中国汽车流通协会发布的“汽车经销商库存”调查结果,5月份汽车经销商综合库存系数为1.44,环比下降15.3%,同比下降17.2%,库存水平位于警戒线以下。

03

新能源&智能化

“红多绿少”

艰难守“正”

第24周,新能源&智能化板块“红多绿少”,是唯一一个实现正增长的板块,一周涨幅为0.09%。其中上涨个股12只,下滑个股10只,威孚高科持平。

具体来看,领涨的立讯精密一周涨幅为6.68%,杉杉股份以6.56%的周涨幅紧随其后,余下上涨个股涨幅均在5%以内。

消息面上,杉杉股份通过集中竞价交易方式首次回购股份316.13万股,已支付总金额为3,047.65万元(不含交易费用)。

跌幅方面,天齐锂业港股跌幅最大,为10.35%;赣锋锂业港股和宁德时代分别下跌7.7%和4.3%,排在倒数2、3位。

整体而言,该板块虽然表现并不出彩,但却是五个板块中表现最好、且唯一正增长的板块。

04 零部件

玲珑轮胎领跌

第24周,零部件板块表现也相对较弱,仅东安动力1只个股以1.11%的周涨幅实现上涨;余下9只个股均出现下跌,不过跌幅相对有限。

跌幅最大的玲珑轮胎下跌7.1%,排在倒数2、3位的三花智控和福耀玻璃A股分别下跌2.3%和1.58%,其余个股跌幅均未超过1.5%。

整体而言,虽然该板块和经销商板块都是飘绿面积最大的板块,但得益于下跌个股跌幅有限,该板块1.55%的周跌幅表现明显好于经销商板块。

05 商用车

“绿肥红瘦”

第24周,商用车板块以跌为主,一周跌幅为0.7%。

具体来看,该板块仅有3只个股上涨,其中,*ST亚星以5.52%的周涨幅领涨,*ST汉马和安凯客车一周涨幅分别为1.15%和0.77%。

消息面上,*ST亚星仍然官司缠身。

跌幅方面,宇通客车以2.89%的周跌幅领跌,中国重汽港股和一汽解放分别下跌2.79%和2.63%。余下个股除中国重汽A股外,跌幅均在2%以内。

消息面上,一汽解放披露了5月销量和分红实施公告。「图片来源:一汽解放产销快报」

5月,其销量为2.2万辆,1~5月累计销量为12.92万辆,同比增长27.57%。

一汽解放2023年年度利润分配方案为,以46.36亿股为基数,向全体股东每10股派发现金红利1.5元(含税),派发金额为6.95亿元(含税),剩余未分配利润结转下一会计年度。

整体而言,该板块涨跌幅度十分有限,这也是在大面积飘绿的情况下,商用车板块跌幅相对较小的原因所在。

END

Views of AutosKline

6月过半,汽车股连续两周下挫,这不仅为整个6月的股市表现蒙上一层阴影,也为汽车股今年上半年的整体表现再贴一层阴霾。

后附:《2024年第24周股价涨跌总榜》

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