2024赛季F1第四场分站赛，7日下午日本铃鹿赛道落下帷幕，红牛车队的维斯塔潘一路领跑，毫无悬念拿下冠军，佩雷兹与塞恩斯分获第二、第三名。效力于索伯车队的中国车手周冠宇遭遇赛车变速箱故障，遗憾提前退赛。接下来，他将集中精力备战两周后在上海国际赛车场开跑的中国大奖赛。

虽然结果看起来并无太多新意，但比赛过程还是留下不少话题，尤其是临近结束时奔驰车队与汉密尔顿，以及法拉利车队与塞恩斯的两段无线电通话，在赛后成了热门话题。

心已不在

自从年初宣布下赛季将加盟法拉利车队后，汉密尔顿与奔驰车队的关系，一直是外界关注的焦点。如今本赛季已跑完四站，七届世界冠军表现得无功无过，名次始终位列前十，但未能登上领奖台，虽然不能说“出工不出力”，但肯定没有竭尽全力，英国车手的心，显然已经飞到跃马军团。奔驰对此心知肚明。这个阶段，双方都在维持一种表面和谐，但内心早已各走各路的状态。

日本站上，汉密尔顿不止一次向车队发问：“为什么每次进站换胎之后，我们与前车的距离就会被拉开？为什么每次损失时间的都是我？”七冠王对于车队制定的比赛策略，始终颇有微词，心高气傲的他，或许想用这种方式告诉全世界：今年成绩不好，主要责任不在我，是车队策略组的“锅”。

对于曾经爱将的吐槽，车队方面也不甘示弱，他们多次通过无线电回复英国人：“我们在进站的那一圈，速度太慢了，所以才会损失时间。”众所周知，进站圈的速度完全由车手掌控，与车队和车组没有关系，奔驰虽然没有点评批评汉密尔顿，但言语之间早已透着对他的不满，或许在管理层看来，在英国人与法拉利眉来眼去，“私订终身”的那一刻，曾经的宠儿便成了叛徒。车队领队沃尔夫在冬测时就放出风声，“今年我们的处境比较复杂，希望车手们都竭尽全力，对得起身上的队服。困难过后，相信车队会再次强大起来”。或许在这个离别前的赛季，奔驰与老汉在无线电里互相暗讽，会成为常态，正如英国人在日本站赛后所说：“我很期待两周后的中国大奖赛，希望届时能在与车队的通话中，获得更多实用性的信息。”

各留后路

同样将在本赛季结束后改换门庭，塞恩斯在法拉利车队的处境和待遇，要比老汉好很多。日本站上，“跃马”领队瓦塞尔还特意通过无线电，授意勒克莱尔将第三的位置让给西班牙车手，期待好聚好散，同时为将来留下后路的意图，十分明显。

或许是感觉在处理汉密尔顿转会事件时，略微让塞恩斯伤了心。从冬测开始，法拉利车队便给了他更多的照顾，在赛道资源分配上也略微向其倾斜，队友勒克莱尔更在不同场合，夸赞塞恩斯驾驶技术精湛，头脑冷静。从目前放出的消息来看，法拉利方面对于塞恩斯的即将离队，表现出了十足的惋惜。对于车队的“让车”指令，勒克莱尔也没有太多怨言，得了便宜的塞恩斯，也在赛后采访时将大部分功劳给了车队策略组和与队友良好的配合。他还表示：“希望能在中国站继续这样良好的配合，大家共同努力在上赛场登上更高的领奖台位置。”虽然离别已无法避免，但法拉利与塞恩斯都想亲密无间地共同走完这个赛季的征程。

所谓做人留一线，日后好相见。法拉利领队瓦塞尔采用这段柔性的政策，也有为未来考虑的打算。明年到队时，汉密尔顿将年满40岁，双方能合作多久不得而知。这种情况下，若能与正值壮年且已经证明自己的塞恩斯保持良好的关系，也算是为法拉利车队的未来，增添了一个选项，用熟不用生的道理，这些在F1围场里混迹多年的人们，都心知肚明。（新民晚报记者 陆玮鑫）


                                        
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