懂车分纯电榜单前八名中，售价最低的就是极氪001，而且在评价数量方面放眼前50名中，也没有哪台车型是比它还要多的。但如果再看看它销量的话，4月份001的销量甚至可能跌出前20名。确实30万的起售价已经劝退了大部分消费者，但导致评价远超ModelY销量却被ModelY远超的主要原因却是细节！


       首先001的内饰设计完全不像一台30万级别的国产电车该有的水准，虽然坐到车里一眼看过去有大量的皮质包裹，但细节处依然塑料感满满，中控上端、门板储物槽、副驾饰板，再加上并不大的中控和仪表，37万的理想L7后排都装上了大电视，而同为30多万的极氪001内饰质感水平甚至仅仅能达到吉利自家产品领克03的标准。


       像领克03+还有大量的翻毛皮来体现自身的运动感，作为价格快能达到两台领克03+的极氪001，同为运动属性，运动感却相差很远。而廉价感并不仅仅来自于内饰质感，像之前的刹车异响，即使到了2023年依然能看到很多车主在网上吐槽。加上电动门逻辑混乱，如果频繁人为强行干预电动门工作，还会有损坏的风险。


       再加上车机难用、座椅不舒适，都使得极氪001叫好不叫座。我们不难发现，某个品牌的首款车型往往口碑都不会太好，有人说这是因为首款车型是进行测试的，第二台车才会是真正的走量车型，而反观第二台009，依靠抽象的外观销量并不好，而第三台极氪X，一台紧凑小车，买到20万往上，要知道同平台的Smart带奔驰标才17万的起售价，加上特斯拉接下来会推出20万往下的ModelQ，极氪X估计还会和001一样初段给力，但后段乏力。 


                                        
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