5月15日晚,蔚来第二品牌乐道正式发布,其首款车型乐道L60也同步亮相并开启预订,预售价为21.99万元起,并将于9月上市及交付。另外,从现在起至上市发布支付2,000元预订金,抵扣6,000元购车款。乐道L60基于900V高压平台打造,定位中型纯电SUV,轴距达到2950mm,能耗低至12.1kWh/100km,最长续航超1000km。

简约运动的设计风格

轿跑式车身结构|低风阻设计

外观方面,乐道L60延续了蔚来一贯简约时尚的设计风格,前脸采用封闭式格栅搭配分体式大灯组设计,与蔚来产品形成差异的同时,提高前脸辨识度。另外,新车下方还配备窄条梯形进气口,与前舱盖隆起的肌肉线条,呈现出较为运动的视觉效果。

车身侧面则是典型的轿跑SUV风格,采用溜背式造型,车身线条非常优雅,配备隐藏式门把和造型类似“五角星”式低风阻轮圈,使其风阻系数仅为0.229Cd,为全球量产SUV最低,作为对比,特斯拉Model Y⻛阻系数为0.236Cd。

车尾造型同样很运动,采用上翘的小鸭尾设计,尾灯造型细长并未采用当下流行的贯穿式造型,更彰显个性与独特。值得一提的是,乐道L60采用掀背式尾门,开合角度非常大,方便装载货物。后备厢空间表现方面,官方表示,乐道L60可放下2个28英寸+2个24英寸+1个20英寸行李箱,满足家庭五人出行行李放置需求。

两个1米83双胞胎乘坐体验

车身尺寸方面,乐道L60的长宽高分别为4828/1930/1616mm,轴距为2950mm,采用五座布局。作为对比,特斯拉Model Y的长宽高分别为4750/1921/1624mm,轴距为2890mm。

内饰详细设计未公布

已知配有大彩电|纯视觉智驾

内饰方面,官方尚未公布乐道L60具体设计细节,不过其将会配备配备17.2英寸3K视网膜大屏、13英寸HUD抬头显示以及8英寸后排娱乐屏,基本与特斯拉Model Y保持相同的布局风格。

在智驾方面,乐道L60采用与特斯拉同样的纯视觉路线,没有配备激光雷达,但搭载一颗NVIDIA Orin X芯片,总算力254TOPS,另外,还配备30个高性能感知硬件,包括1颗4D成像毫⽶波雷达、7个800万像素⾼清摄像头,4个星光360度摄像头、支持高速和城区NOA领航辅助功能,并且上市己开通。

全系基于900V平台架构打造

支持快充+换电|配备FSD可变阻尼悬架

动力方面,乐道L60全系基于900V碳化硅平台(NT3)打造,与蔚来ET9同平台,电驱系统综合效率达到92.3%,提供单电机后驱和双电机四驱可选,具体参数还未公布,不过能耗低至12.1kW/100km,相比特斯拉Model Y的12.5kW/100km还要低。

续航方面,官方还未公布具体容量信息,但表示乐道L60将提供三种续航,分别为550km、730km和1000+km。另外,其将支持直流快充和交流慢充,以及支持换电,不过只能使用第三代以上换电站进行换电,不支持第一代和第二代换电站,目的或为了与蔚来品牌进行区隔。

底盘方面,采用前麦弗逊式后五连杆式独立悬架的形式,并配备FSD可变阻尼悬架,可以根据路面情况去调节阻力,使得新车在通过细碎路⾯时更加舒适,隔震率达到了94%。同时,其转弯直径仅为10.8m,相比特斯拉Model Y同样要优秀一些。

截至5月14日,蔚来累计建设换电站2415座,其中高速换电站798座,建成7纵6横11大城市群高速换电网络,2025年将打通9纵9横19大城市群高速换电网络。交付初期预计有超过1000个蔚来三代换电站支持乐道L60进行换电。

除了换电站,蔚来还建设充电站累计3841座,共计22449根充电桩,接入第三方充电桩超102万根。另外,对于2024年,李斌在蔚来NIO Day 2023上表示还要新增1000座换电站,累计建设3310座换电站;以及新增2万根换电桩,累计建设超4.1万充电桩。

编辑点评

从整个发布会来看,乐道L60基本全程在对标特斯拉Model Y,这与之前小米SU7上市发布会对标特斯拉Model 3的策略如出一辙。两者在对比特斯拉Model 3/Y时,各项指标参数基本都胜出,体现了它们在综合产品力上的强大竞争力。而通过后续市场反馈来看,小米SU7也赢得消费者的认可,目前大定量已超过10万辆。

至于乐道L60能否延续了小米SU7的市场成功还是未知数,毕竟过往挑战特斯拉Model Y的车型不计其数,但都未能撼动其市场地位,反而成为Model Y销量跃升的背景版。当然,想要彻底打败Model Y很难,毕竟已建立了极高的品牌知名度和消费者忠诚度,但从它手中分得一杯羹仍然是一个可行的目标。

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