连日来，在中铁联集钦州铁路集装箱中心站，西部陆海新通道海铁联运班列货物装卸作业一派繁忙。记者周军摄
重庆、四川、云南、贵州等地至北部湾港海铁联运班列保持常态化运行，且时长进一步压缩；北部湾港、湛江港开行至粤港澳大湾区、东盟等班轮达4197班、增长165%……3月11日，记者从西部陆海新通道省际协商合作联席会议办公室(简称“省际联席会议办公室”)第三次会议获悉，过去一年，广西在高水平推进西部陆海新通道建设中，交出亮眼成绩单。
经过7年建设，西部陆海新通道从无到有，由规模发展进入高质量发展阶段，已成为带动西部地区开发开放的重要引擎。作为西部陆海新通道陆海交汇门户，一组数据折射出广西高水平推进西部陆海新通道建设的新成效——
港航方面，钦州港自动化集装箱码头等一批重大项目建成，该港可通航20万吨级集装箱船、30万吨级油轮等大型船舶。北部湾港去年累计完成货物吞吐量4.4亿吨，同比增长18.5%，其中集装箱完成802万标箱，同比增长14.3%，货物吞吐量和集装箱吞吐量稳居全国主要港口双前十。
交通基础设施方面，贵阳至南宁高铁、防城港至东兴铁路相继建成通车，平塘至天峨高速公路、隆林委乐至革步高速公路等项目建成通车，广西高速公路通车里程突破9000公里，人员往来和货物流通更加便利；北部湾港高效便捷的港口集疏运体系基本成型。
优化营商服务方面，完善“一口价”收费模式，北部湾港海铁联运一体化建设加速推进，货场与码头共同纳入海关监管，大幅节约了集装箱运输成本；实行桂渝“海事监管一体化”新模式，实现“一箱制”多式联运全程无缝衔接运输。2023年广西口岸进口、出口整体通关时间，较2017年分别压缩73.2%和98.01%，整体通关时效进一步压缩。
“广西在推进通道互联互通和提升运行质效方面，发挥了重要作用。”此次联席会议主持人省际联席会议办公室主任、重庆市人民政府口岸和物流办公室主任杨琳如是评价。
目前，西部陆海新通道已形成覆盖全国18省(区、市)70个城市147个站点，通达全球120个国家和地区的490个港口的交通物流网络，运输品类达到1100多种，助力构建“陆海内外联动、东西双向互济”的开放格局。
《西部陆海新通道总体规划》提出，到2025年，基本建成经济、高效、便捷、绿色、安全的西部陆海新通道。今年，广西抓住打造国内国际双循环市场经营便利地重大机遇，坚持建通道、强枢纽、提质效、促融合，开足马力正朝着西部陆海新通道重大基础设施项目投资超800亿元，北部湾港集装箱吞吐量突破900万标箱，北部湾港海铁联运班列开行量突破万列等任务目标迈进。
今年春节期间，平陆运河马道枢纽产业园区热闹异常，600多名施工人员坚守岗位，保证关键工序不停工。“这种‘快节奏’贯穿平陆运河全线。”平陆运河工程建设指挥部指挥长程耀飞说。
作为西部陆海新通道的骨干工程，平陆运河建成通航后，将成为广西以及西南地区运距最短、最经济、最便捷的水路出海通道。
不只是“硬件”在提升，“软件”也在加强。在钦州港自动化码头，一批装有汽车配件的集装箱装船完毕后，班轮将驶往印度尼西亚。“这批集装箱从进入卡口到装船，仅用80分钟，较之前压缩了12个小时的中间物流环节。”钦州港海关综合业务科科长常朋介绍，钦州港海关围绕降费提效及通关便利化，针对企业实际情况，创新实施出口集装箱货物“抵港直装”模式，进口集装箱货物“船边直提”方案等，让钦州港进出口货物通关效率大幅提升，为货主提供了实实在在的便利。
今年，广西将按照打造国内国际双循环市场经营便利地标准，持续对标全国主要港口，巩固北部湾港降费提效优服成效，持续降低查验率、提高通关效率。
增强通道带动力，吸引产业聚集，是发展通道经济的关键。
中船广西海上风电产业基地南翼项目是落户广西自贸试验区钦州港片区的广西首个海上风电装备制造基地。“我们已接到47台海上风电设备生产订单，正加快产能‘爬坡’，投产即发货。”钦州海装风电设备有限公司负责人倪远翔告诉记者。
如今，钦州港片区内，中石油、华谊、中伟、格派、桐昆、国投电厂、恒逸、金桂等一批临港工业项目建设如火如荼，绿色石化、新能源材料、装备制造、粮油食品加工等通道临港产业集群正在北部湾海畔强势崛起。
聚力打造西部陆海新通道产业带，推动通道与产业融合发展，广西将积极打造平陆运河经济带，抢抓中国—东盟产业合作区建设机遇，加强与东盟、RCEP和“一带一路”共建国家和地区合作，构建跨境产业链供应链，促进沿线省(区、市)与东盟国家产业链、供应链、价值链深度融合。(记者 岑琴)
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