不知不觉间，超级大国东海岸主要的大型港口的咽喉航道，也就是巴尔的摩大桥被撞击垮塌已经过去了20天整了。先不提如何重新建造；仅仅一个现场抢险救灾，重新疏通最关键航道的状况，已经进行到什么程度了呢？而根据当地人的现场直播，果然不出所料，目前的抢险进度就是儿戏一般，绝对是实打实的现代笑话！这是因为与20天前发生的10万吨级集装箱轮撞塌跨海大桥的3大主跨之后，当时的现场情形对比；到目前，也就是20天后用无人机拍摄的场景，不是专家级的图像分析师，居然完全看不出有什么具体的进展！现场最显眼的那艘肇事货轮，仍然一动不动的呆在原地；而三大已经垮塌的钢桥部分，仍然是半沉半露在水面之上，整个航道的清理仍然没有任何进展。当然，说一点细微，

的变化都没有，也不完全符合事实。港口的管理方与巴尔的摩市的抢险单位，也是做了一些具体工作的。比如已经派出了大约15到20名的工人，登上了出事轮船的前甲板部分，并且“纯手工”方式，清理了几百块掉落并且砸在轮船前表面的混凝土碎块。这些混凝土碎块，本身就是当初坍塌前桥梁上公路路面的一部分。但是稍微智商在线的人都知道：纯粹人工手动清理，也只能清理船舶表面那些最小的零散的碎块，而实际上砸下来并且完全压住巨轮的桥梁残骸，是非常巨大与沉重的。每块都在百吨级以上，而且还是钢铁残骸与混凝土残骸混合子在一起，总重估计至少两三千吨，只靠不超过20个工人纯手工清理，预计持续100年都干不完。更大的问题是根本啃不动！事故刚刚发生的当天，

作者就预测仅仅清理大桥与肇事货轮，重新疏通主航道最快都需要8个月的时间；现在看还是高估了。因为20天过去了。居然只有不超过20个工人在现场纯手动“搬砖”，面对总吨位绝不亚于15万吨的残骸总量，这要搬到什么时候？其实这种事故现场的抢险善后，最需要的还是1万吨级甚至是1.5万吨级的超级起吊船。可以把已经坍塌的3大横跨的钢梁部分用几天的时间就整体吊装到大型平板驳船上运走，这样就难很快清理出航道。让巴尔的摩港快速恢复吞吐功能。但是1万吨到1.8万吨级别的超级船吊只有东亚的某大国有，即使愿意帮忙，如何航行到北大西洋也是个不可忽视的自然障碍。还可以退而求其次，也就是出动4000吨到5000吨级的二级船吊。把现场切割后，单位重量变小的桥梁，

残骸分别吊到驳船上。问题是4000级的船吊超级大国拥有量也是零。前几年打捞挪威海军沉没的5500吨级护卫舰使用的2台4000吨级船吊，同样是某大国原装出口的，属于欧美“唯一”。目前的超级大国，也只能远程召唤这2艘船吊了！


                                        
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