吉利汽车旗下高端电动车品牌极氪（Zeekr）已决定重启其搁置的上市计划，意图在纽约证券交易所（NYSE）通过首次公开募股（IPO）筹集资金。然而，据路透社4月3日报道，此次IPO筹集的资金目标已大幅下调至最多5亿美元，远低于此前设定的超过10亿美元的目标。

去年底，由于市场情绪疲弱，极氪曾暂时搁置了美国上市计划。如今重启IPO，却不得不面对筹资金额腰斩的现实。这一变化无疑给极氪的上市前景蒙上了一层阴影。

据了解，极氪已于2023年11月份向美国证券交易委员会（SEC）提交了IPO申请文件，并计划以股票代码ZK在纽交所上市。尽管各项筹备工作一直在有序推进中，但市场情绪的影响以及筹资金额的缩减，都让人对极氪的上市之路感到担忧。

极氪目前的产品线包括极氪001、极氪001FR、极氪009和极氪X等车型，覆盖了多个细分市场。尽管公司在今年初制定了雄心勃勃的交付目标——2024年交付23万辆汽车，比2023年的交付量翻一番——但上市计划的波折可能会对这一目标产生不利影响。

根据招股书披露的数据，极氪在近年来实现了快速的增长。截至2023年底，公司已累计交付了196,633辆汽车，年度交付量也达到了118,685辆。同时，公司的汽车销售收入也在逐年攀升，从2021年的65亿元人民币增长至2023年的517亿元人民币。然而，与收入增长相伴的是净亏损的持续扩大，从2021年的45亿元人民币增至2023年的83亿元人民币。

在筹备上市的过程中，极氪曾于2023年2月份从自动驾驶公司Mobileye的首席执行官Amnon Shashua和中国电池巨头宁德时代等投资者手中筹集了7.5亿美元的A轮融资，彼时公司的估值达到了130亿美元。然而，如今的上市波折可能会对公司的估值和未来发展产生影响。

面对筹资金额的缩减和市场情绪的疲弱，极氪需要重新评估其上市策略并寻求新的筹资途径以确保其长期发展的稳定性。同时，公司也需要密切关注市场动态和投资者需求，以制定更具针对性的营销策略和产品线规划来应对潜在的市场风险。

本文源自金融界


                                        
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