据美国《国会山报》报道，当地时间3月9日，波音公司62岁前员工约翰·巴尼特被发现死于车内。两天后，美国南卡罗来纳州执法部门向媒体证实巴尼特疑似死于自杀。

巴尼特在波音公司工作了32年，曾担任波音公司位于南卡罗来纳州北查尔斯顿的工厂担任质量经理，2017年因身体健康原因退休。但迎接巴尼特的不是自由恬静的退休生活，而是冗长的法律诉讼。从2019年开始，巴尼特指控波音787客机氧气系统存在问题，部分氧气面罩无法在需要的时候正常工作。此外，巴尼特还揭露波音787采用了不符合标准的零部件。

波音787是一款超远程中型客机，于2004年开始研制，2011年实现交付，量产数量超过1000架。如果如巴尼特所说得那样波音787存在着一系列问题，将会给波音公司带来至少三大利益损害，第一：超过1000架波音787分布在不同的国家，波音公司需要派出大量人力进行质量检测，确认飞机有没有质量问题，这需要耗费大量资金；第二：如果发现有质量问题，需要更换有问题的零部件，这又需要一大笔钱；第三：一旦波音787客机出现质量问题的消息传出，必然会令消费者感到恐慌，乘坐波音787出行的人员数量将减少，航空公司收入随之减少，将会削减波音787的订单，波音公司又损失了一大笔钱。

波音是世界航空公司巨头，自身积累了大量财富，可以说是财大气粗，原本也有能力承受以上经济代价。但是，因为疫情、印尼客机坠海事故、埃塞俄比亚航班坠毁事故，使得波音公司的运营陷入遭遇前所未有的困难。疫情好不容易过去了，波音客机生产进程逐步得到恢复，其中波音787产量从每月的3架增加到4架，并将很快增至5架。此外，波音787的交付量也在随之增加。

在摆脱危机即将腾飞的关键时刻，巴尼特却不合时宜的出现了，并且紧抓着波音不放手，这令波音公司十分难堪和愤怒。对于巴尼特的指控，波音公司不出意外的否认巴尼特的所有说法。但是，美国联邦航空管理局介入了调查，发现波音公司确实存在问题。据报告显示，波音公司北查尔斯顿工厂内至少有53个“不合格”零件去向不明，美国联邦航空管理局要求其采取补救行动。

强力部门介入后，波音公司不得不正视自身存在的问题。今年3月7日，波音公司辩护律师对巴尼特进行了7小时的询问。8日，双方又谈了很长时间。结果，到了第二天，巴尼特被发现死于车内，是被枪杀的。

巴尼特是自己将枪口对准自己的脑袋吗？案子还没有结束，真相还没浮出水面，巴尼特没有理由中途而废。那么，只剩下一种可能，相关利益团体无法说服巴尼特低头，无法解决问题，那就干脆解决提出问题的人。

（文/嘤仔）


                                        
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