日产GTR,这可能是日系车迷眼中不可超越的巅峰,能超过GTR的只有下一代GTR!还记得R35这一代的GTR于2009年首次亮相时,瞬间就成为了车迷们目光的焦点,弹射起步性能与不算太贵的价格,很快颠覆了性能车市场,不仅有忠实于“原厂配置”的车迷买来收藏,更有大量爆改的玩家,改到1000匹都不太难。


       而现在,全新的2024款GTR也亮相了,在外观方面没有太大的改动,只是在细节上进行了一些微调,但价格上涨了将近5000美元。GTR的基本高级内饰起价为122885美元,2024车型系列目前已经开始销售了。


       值得一提的是,T-spec版本将于2024年回归,这个版本是用来填补基本款GTR和顶级nismo赛道版本之间的差距。T-spec版本有两种经典配色,分别是千禧翡翠色和午夜紫色,这两种配色在R34那一代上是最知名的。并配有nismo升级的碳陶瓷刹车碟与对应的大尺寸卡钳,还有更宽的前后翼子板。更配有金色车轮,起价142885美元,比2021款高出约2000美元。


       而作为GTR系列的巅峰之作nismo版本,这才是真正无情的“赛道野兽”,将发动机功率从565马力提高到了600马力。新款GTRnismo搭载了一个新的前限滑差速器,一个大尺寸的天鹅颈造型尾翼,以及一个重新设计的前唇扰流板与尾部扩散器,以进一步增加下压力。


       其实,R35这一代GTR车型在其16年的历史中基本保持不变。Premium和T-spec版本搭载的是双涡轮3.8LV6发动机,拥有565马力和467磅英尺的扭矩,升级后的nismo车型继续将这些数字调整为恐怖的600马力和487磅英尺!


       可以看出,GTRnismo将是官方性能巅峰。它依然会搭载ATTESAET-S全轮驱动系统,把动力输送到四个车轮,该系统可以根据驾驶员的偏好和情况改变前后扭矩分配;后置六速双离合器变速箱则更加耐久,弹射起步的经典手艺当然保留,“崩直线”不在话下,在弯道里的牵引力也更好分配。


       细节上,新款GTRnismo外观套装增加了带有红色装饰的RAYS锻造20英寸轮毂、碳纤维发动机罩和独特的进气口。起价高达222885美元,比2023年多5250美元,将于今年夏天到达经销商手中。需要说明的是,T-spec和nismo版本都在限量生产,但具体限量多少似乎并没有说明。


       作为历史悠久的性能车型,日产GTR是汽车发展史上的璀璨存在,价格却是一路高涨。2008年GTR的指导价是70850美元,更高级的内饰售价为72900美元;而现在,2024款GTR的起步价就达到了122885美元,即便考虑到通胀因素,这个涨价幅度也真是够离谱。


       当然,到了中国大陆市场之后,价格就更离谱了。国内能买到的GTR价格都在150万元左右,大家猜猜新款能卖多少钱?笔者也是日系车铁杆粉,GTR指定是买不起了,不如考虑下1/18比例的合金全开模型吧。

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