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3月18日,小牛电动(NASDAQ: NIU)发布了2023年第四季度及全年财务报告。该公司2023年第四季度营收4.787亿元,同比下降21.8%,净亏损1.302亿元,较之于去年同期净亏损3710万元有明显增加。

截止2023年12月31日,小牛电动全年营收26.518亿元,同比下降16.3%。来自中国市场和国际市场的整车销售收入分别占整车销售总营收的85.2%和14.8%。2023全年净亏损2.718亿元,此前2022年净亏损为4950万元人民币,同比也有所扩大。

销量方面,四季度小牛电动全球销量为137476辆,同比下降0.6%,中国市场销量为110454辆,同比下降6.4%,国际市场销量为27022辆,同比增长33.7%。根据此前数据累计,2023年全年销量约在70万辆左右,与小牛电动此前给出百万辆销量预期存在一定差距。

利润方面,小牛电动2023年的单车成本为2932元,相比2022年的3005元下降了2.4%。毛利率由2022年为21.1%升至21.5%。

渠道布局上,截至2023年底,小牛电动在国内现有门店数量为2856家,相比于2022年约3100家,减少了200余家。在此前的新品媒体沟通会上,小牛表示将在2024年推出「千店计划」,增开1000-2000家门店。目前小牛电动海外的销售网络包含56家经销商、覆盖54个国家。另外,小牛电动CEO李彦指出,2023年海外市场分销商面临了较大的经营压力,因此主要市场德国和荷兰出现了业绩下滑。

相比于雅迪、爱玛、台铃这样的传统电动两轮企业,小牛在创立之初便选择了高举高打的策略,产品主打智能化和设计感,更高规格的配置、锂电池和电机率先拉动了高端两轮电动的市场,也成为了最早登录纳斯达克的品牌两轮电动品牌。

得益于疫情和新国标所带来的需求累加,小牛在2021年达到了年销百万的里程碑,随后销量就进入了下行期。外界普遍认为,随着供应链的完善,友商在智能化方面短板的补齐,削弱了小牛原本的差异化优势。

为此,小牛时隔九年,在2024年3月推出了旗舰车型N1的大改款小牛NX,以及符合新国标的电动自行车版本NXT。配置全面升级的同时,率先在电动两轮上配备了毫米波雷达、全彩屏幕、行车记录仪,希望通过更强的智能化水平再次拉高品牌的价值。

根据小牛披露的数据,电自NXT首发销售额突破亿元。其中,NXT大师版(Ultra)成为京东电动自行车销售额与人气榜双TOP1、天猫电动自行车热销榜TOP1,NXT在抖音新品上新首周即成为全国品牌专卖榜总销售额TOP1,并且在10000元价格段,NXT位列京东、天猫、抖音电动自行车类目TOP1。

目前来看,上游锂电池价格走低,也许会给高端两轮电动注入新的活力。

据ICC披露的数据显示,2023年以来我国动力锂电池电芯价格持续下降。方形动力电芯(磷酸铁锂)价格从2023年1月的0.82元/Wh下跌至2023年12月的0.43元/Wh,降幅超47%;方形动力电芯(三元)价格从2023年1月的0.92元/Wh下跌至2023年12月的0.52元/Wh,降幅超43%。

此前小牛电动CEO李彦曾经表示,如果将时间维度拉长,随着电池成本下降,电动摩托车终将回归通勤的工具属性。“锂电价格的拐点,就是国内电动摩托车渗透率拉高的开始。”

小牛预计,2024年第一季度的营业营收4.38亿元至4.80亿元,同比上升5%至15%。全年的整车销量100万辆至120万辆,同比增长约41%至69%。李彦表示“公司已克服了最严峻的挑战,我们已经做好准备,有力把握‘油改电’转型这一巨大的市场机遇。”(本文首发钛媒体App 作者/吴泓磊 编辑/钟毅)

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