文/孙行者
又是一次见证历史？中国无侦-7无人侦察机首次直接从东北地区进入日本海上空活动。日本防卫省发布消息称，1架解放军无侦-7高空无人侦察机飞入日本海上空。根据日方提供的飞机航迹图，这架无侦-7并不是以穿越对马海峡的绕路方式进入的日本海，而是首次从朝鲜半岛北部的中国东北地区走了捷径。
（日方发布的无侦-7航迹图）
这样一来，事情就有两种可能性了，要么是与中国陆地接壤的朝鲜向无侦-7开放了领空，要么就是同样与中国陆地接壤的俄罗斯向该机开放了领空。相信无论是谁配合了我们，都足以让日本感到“不自在”，战备弦本就绷得很紧的日本航空自卫队，怕是要进一步在日本海方向投入精力和资源了。
（日本战机拍到的无侦-7）
判读完航空自卫队拍摄到的无侦-7无人机照片后就不难发现，执行跟踪监视任务的日方战机无法达到无侦-7的飞行高度，飞行员只能在尽可能接近无侦-7的己方极限升限上进行拍摄，因此拍到的是无侦-7的机腹，且照片看上去很模糊，相信当时这架无人机的飞行高度已达到约2万米。
（无侦-7无人侦察机）
关于无侦-7无人侦察机搭载的合成孔径雷达，外界猜测其在正常拍摄高度条件下，有着不低于200公里的对地/海“斜视”探测距离。也就是说，无侦-7根本用不着接近日本领空，仅需在日方防空识别区活动，就能在很大程度上对日本沿海港口等重点目标尽收眼底。毕竟防空识别区不等于领空，各国航空器都在相关空域内享有“飞越自由”的权利。
（GCAP效果图）
而在笔者看来，无侦-7直飞日本海的举动不仅能让日本在中国的面前势如“裸奔”，也能在和平时期消耗装备规模有限的日本空自的战机寿命，更可能起到一个意想不到的作用，那就是拆散由英国、意大利和日本合研的第六代战斗机GCAP项目。至于原因嘛，日本和英国对GCAP战机截然不同的任务定位和功能侧重所产生的分歧，或因解放军的此类空中侦察行动而进一步放大，最终让合作研发不欢而散。
（日本F-15J战机）
先来说说日本。从冷战时代起，日本就对可能从远东方向袭来的苏军轰炸机警惕性极高，航空自卫队始终追求在尽可能远离日本本土的距离上，以战斗机对苏军轰炸机实施拦截。再加上日本是一个岛国，战斗机升空后要面对茫茫大洋，缺乏可中途降落的机场。受上述条件的影响，日本航空自卫队很偏爱具有快速爬升能力、紧急截击能力和长距离飞行能力的双发重型战斗机，代表装备就是从美国进口的F-4和F-15。
（航空自卫队接装F-35）
时至今日，虽然日本已经装备综合性能更强的美制F-35隐身战机，但这款单发中型战斗机平庸的飞行性能，尤其是不出彩的爬升能力和作战半径，都使其难以承担起由F-15J负责的远程截击任务。正因如此，在与英国和意大利合研的GCAP战斗机项目中，日本以自身需求出发，提出了“GCAP应是采用2台大推力航发的重型远程战斗机”的观点和定位。
（中型战斗机对英国就够用）
但在英国皇家空军这里，其对新一代战斗机的需求却并非如此。英国身处西方阵营国家云集的欧洲，周边没什么实质性的敌对国家，更背靠身为“北约老大”的美国。对于英国来说，能在自家领空和有限的欧洲空域范围内确保制空权就够了，用不着到更远的战场作战。不仅是这样，从冷战结束以来的欧洲各国空军装备特点来看，以争夺制空权为主，兼具侦察、对地攻击和反舰作战能力的多用途战斗机，很适合这些国土面积不大且军费开支有限的欧洲国家。
（EF-2000中型战斗机）
这样一来，在英国皇家空军的眼中，GCAP只要在体量上达到与现役的EF-2000“阵风”差不多就够，也就是中型多用途战斗机，发动机也可选择2台新型中推力航发。至于更远的航程和更强的远程截击性能，对英国皇家空军来说是多余的，英方没必要花更多的钱去追求过盛的性能。
（GCAP战斗机模型）
问题和矛盾这不就来了吗？一个想要突出远程制空和截击能力的重型战斗机，另一个则想要性能适中的中型战斗机，日本和英国对GCAP的需求和定位分歧几乎就是不可调和的。日本很难接受一款航程和飞行性能仍和F-35一样平庸的六代机，英国也不太可能去追求一款因性能过盛而价格离谱的六代机。
（无侦-7无人侦察机）
此时，如果解放军无侦-7无人机在日本海上空的活动能愈发频繁，甚至是形成某种常态化机制，那必然会放大日本对双发重型战斗机的需求，乃至让日方在GCAP战斗机的合研框架内，愈发不可能向英方做出妥协。长时间这样发展下去，对装备需求和定位越来越南辕北辙的英国和日本，恐怕早晚会传出合作破裂的消息，让日本获得六代机的目标出现跳票。要是事情真能像笔者猜测的方向发展，那无侦-7还真算是歪打正着了。
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