汽车正时皮带断了到底危害有多大？用这辆车的惨痛经历告诉你。
       就在今天早上，我接到一个车主的电话，他说他的车在不远处几公里，发生了抛锚，车子无缘无故就熄火了，不知道是什么原因，让我去看一下，到达现场发现这是一辆11年生产的夏利N5，这个车我都没怎么修过，我们这里这个车型太少见。






       试着打火，发现车子没有反应，只有马达的空转声，从经验判断，要么是正时皮带断了，要么是油泵不来油，要么是这个点火系统故障。


       通过逐一排查，发现打火的时候这个仪表发动机转速没有显示，一直是在零刻度，这我就百分之百断定是正时皮带的问题了。


       打开发动机舱，拆下正时壳，发现皮带早已断裂，这里要给大家讲清楚，什么是正时皮带，这个皮带和发电机皮带可不一样，发电机皮带断了无所谓，换一根就好，正时皮带断了发动机就顶气门了。


       你可以想象成这个皮带就是自行车的链条，前后是同步的，前齿轮和后齿轮之间的齿数是固定的，如果这根皮带断了，发动机内部的气门和活塞就会发生碰撞，导致断裂。气门一旦弯曲，气缸就保不住压，也就打不着车了。


       这车是个三缸发动机，但是它有两根凸轮轴，皮带一断裂，两根凸轮轴和下面的曲轴，由于惯性的原因，就会发生碰撞。导致发动机彻底损坏。


       经询问车主，这皮带从来也没换过，也没人告诉他要换，现在这个车也没有维修价值了，修一下发动机花一两千块。车子都不值这么多钱了。和车主沟通这车还是报废算了，没有维修价值了。


       经过这辆车的案例呀，告诫大家有正时皮带的车型一定要定期更换，皮带便宜，就给点工时费，别因小失大，一般正时皮带就是10万KM，或者6年更换一次，虽然正时皮带极限是十多万公里，但是不怕一万就怕万一，没有必要去冒险，你们说对吗？


                                        
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