众所周知,问界M7是塞力斯旗下的一款高端车型,塞力斯的前身是著名品牌重庆小康,在业界很有名气,主打一个高端市场,性能强劲,安全性优秀。

4月26日,一辆塞力斯问界M7在高速与一辆洒水养护车发生追尾,随后周围的人员连忙施救,不过因为车门打不开,随后车身开始起火,车上两个大人,一个小孩全部遇难。

随后,在4月28日,一名女子自称车上主驾驶是她的弟弟,后排坐的是自己的老公和孩子,请求大家帮助。当然我们也不知道为什么4月26日和27日没有请求帮助,不可抗力这种事情,天灾人祸皆可体验,也算是一种特色。

随着事情发酵,有人打电话给塞力斯问界的客服,客服在热线中称:“这车没有碰撞后自动打开车锁的功能,大部分车都是没有的。”

对于这件事情,我们必须要为塞力斯正名。

根据我在网上搜到的资料,目前工信部对电动车安全的有关意见稿今年刚刚发下来,并没有形成强制标准。

这个工作人员虽然对这件事情没有表示遗憾,但是足够专业,知道标准是什么,就这个回答水平,以后在公司高升,指日可待,毕竟如此契合公司文化的员工,确实是不可多得的人才。

然而客服的话说对了,官方声明却有点意思了。

塞力斯第一时间声明中称,事发车辆不是智驾版,没有搭载遥遥领先的高阶方案,只用了德国公司博世的AEB。

虽然小康在汽车行业摸爬滚打这么多年,然而说起最风光的时刻,那应该就是这几年独立推出问界的车型了。突然碰上这档子事,明明刹车系统不是自己造的,那肯定是要问问刹车是谁造的了。

然而问题在于,博世虽然是个德国公司,然而人家也认识中文,而且卖给谁没卖给谁,人家恐怕也有记录。所以博世没过多久也发了个声明。

请注意:车上虽然没有搭载博世的智驾系统,然而人家在解释之余,依然深表痛心,对遇难者沉痛哀悼了。而塞力斯的声明,确实对用户的关怀不太够,只是对其他品牌的高阶智能驾驶系统做出了合理解释。

那么问题就来了,博世说没有,塞力斯说有。到底是谁家的?到底是谁在说谎?

这个问题都不用我们去找答案,随便有个4S店,找个车拆了马上就有答案。

这么简单的谎言,到底是谁撒的?到底是谁现在在玩弄车主?

我想第一点,这起车祸第一责任不是塞力斯,当然肯定也不是博世的问题。这起车祸在于前面明明有个车,您怎么就不刹车直接撞上去了?

这是第一个问题,也是最大的问题。

现在大家都死者为大了,没人去问这个问题。

到底是踩刹车了还是没踩,事故原因到底是什么?也许结论不一定会出来,但至少现在没有结论。

在这种情况下,您作为一个造车的,说刹车系统不是自己的,这是什么话?

退一万步来说,就算刹车是博世的,那最终出厂是谁造的?

博世也不是给塞力斯一家供刹车的,F1也用的博世的,您能说博世性能有问题?

换句话说,下次开着开着轮子掉了,您是不是也可以说螺丝不是您家造的?

这都是哪里来的说法?

这就相当于手机主板烧了您非说是高通的问题,人家就只卖您一家啊?

这么着急忙慌的,不仅说是博世的,还强调不是华为的,让人不禁感叹,华为真的是人红是非多。明明一辆跟华为毫无关系的塞力斯,发表一个声明还要说没用华为的智驾。

不知道余承东在开发布会的时候,有没有强调过问界M7有不带华为版?

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