最近，波音飞机又出事了。

在飞行途中遭遇猛烈湍流的SQ321航班，原计划从伦敦飞往新加坡的SQ321航班，在飞行途中遭遇猛烈湍流紧急降落在曼谷，不幸的是，事故造成1人死亡。

就在这起事故发生不久，《纽约邮报》又报道，300架波音777型客机被检测出有自爆的风险，信息披露显示，电线紧挨着油箱，电线有发生短路可能，之前波音737MAX就爆出飞行控制计算机有问题，后面波音787也同样有问题，现在又来个波音777，可以说波音飞机品控差的惊人。


我们都知道，过去很长一段时间，全球的客机产业市场都被波音和空客所垄断，波音更是被美国视为“合众国工业的长子”的存在。但近年来，波音飞机频繁出事，已经让大家不觉得稀奇了，更引起全球航空业的重点关注，从印尼狮子航空和埃塞俄比亚航空的空难，到后来的印尼鹰记航空波音747客机引擎起火事故，越来越多的安全问题，都凸显了波音飞机在设计和生产上存在的问题，再加上这两年吹哨人接连“神秘”死亡，更让大众对波音失去信任。只能说波音自己不爱惜羽毛，只能给咱们中国腾地方了。

中国的C919让全世界看到了希望。

这款自主设计生产的喷气式中程干线客机，如今已在全球航空舞台上崭露头角。自2007年项目启动，C919凭借卓越的安全性能、经济高效、舒适乘坐体验和环保设计，迅速成为国内外航空公司的热门选择。如今，C919已成功投入商业运营，累计飞行时长数千小时，承运乘客量超过数十万。技术层面，C919融入尖端气动布局、动力系统和新材料，实现低碳排放与高燃油效率，经济性能显著。其订单量已突破千架，充分彰显其在市场上的强大竞争力。而且中国制造向来质量好，价格还便宜，按照波音737的市场价格，中国C919能造两台。最有其意思的是，自去年C919首飞以来，波音出事发生的频率越来越高了，简直要白白送给中国一块大蛋糕。

近日又有消息传来，沙特向中国商飞递来橄榄枝，想要开建C919生产线，目前正在洽谈阶段，别人买飞机，他直接买生产线，实在有够土豪的。

实际上，中国C919现在有个硬伤，那就是没有欧美的适航证，一方面因为中国在客机领域的确起步晚，产品还未得到信任，另一方面欧美也不想中国瓜分这个市场，所以中国C919现在发展的空间还是在国内。欧洲，我们会尽力争取，慢慢谈判总会有机会的，至于美国不给我们适航证，大不了我们不飞北美，北美以外的市场还大着呢。

所以这次沙特想要合作，中国是十分重视的，虽然最终结果还不确定，毕竟造飞机也不是小事，所需的庞大产业链不知道沙特能不能支撑的住，但这样有利于C919在海湾国家的推广，也意味着中国商飞正在被世界看见，成为出海的重要一步。

想必咱们中国C919凭借自身过硬的实力，经过几年沉淀，一定能在将来取得三分天下的市场，我们也期待中国C919更快更好的的走出去。


                                        
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