大众网记者 张学瑞 滨州报道
5月份以来，VLGC船舶进港密度稳步提高，每月保持3-4艘已成为常态化。山东渤海湾港港华码头有限公司（下称港华码头）紧紧围绕“扭亏为盈”这一核心主题，加大生产投入，加强生产保障，加快卸货速率，不断深入开展码头罐区联合工作机制，深度挖掘合作框架内的工作效能，根据货主需求，提前制定生产计划，以最大限度保障货主利益，提升码头卸船效率，展现出港华公司具有的技术实力和责任担当。
5月9日，随着“太平洋东营”轮和“凤凰女神”轮相继抵锚，其中“凤凰女神”轮载低温丙烷29455.884吨，是港华码头成立以来接卸的最大货量VLGC船舶。为全力做好相关工作，港华码头操作大队提前谋划，在调度指挥中心、滨华新材料等部门和单位的鼎力协助下，在做好船舶前置管理的同时，提前组织接卸队伍，提前制定生产计划，提前落实安全措施，提前检查设备动作。10日随着“太平洋东营”轮顺利靠泊8#泊位，操作大队综合考虑后续船舶进港计划，防止货主利益遭受损失，首次采取双臂作业模式。双臂作业模式作为首次尝试，操作大队提前一周组织运行班组开展安全技术讨论会，根据以往作业经验，研判作业风险，积极排查隐患，严格整改落实，安全措施落地，拟定保障方案，多次与罐区开展联巡联查工作，确保作业过程万无一失。作业过程中，操作大队干部职工加强值班值守，加大巡检频次，紧盯控制系统，确保每一个环节都安全可控。
5月13日，“凤凰女神”轮顺利完成卸船作业。本次双臂连续作业，卸船流量由单臂2000m³/h提升至XXXXm³/h，单船小时效率提升780吨。
操作大队利用船舶作业空档期，积极总结双臂作业经验，挖掘生产潜能，为下一步常态化密集卸船作业打下良好基础。
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