最近，贾跃亭在美国都“杀疯了”，旗下的FF汽车在美股“满血复活”，一周的时间股价暴涨近86倍，从最低的4分5厘（美元）最高涨到3.9美元一股。

我们具体来看：

5月13日，单日涨幅32.32%；

5月14日，单日涨幅367.21%；

5月15日，单日涨幅147.2%；

5月16日，单日涨幅134.04%

5月17日，美股开盘一路飙涨136%，股价单日最高达到3.9美元。

那为什么这么猛呢？

可能是因为贾跃亭准备去“带货当网红”了。

上个月FF汽车因为连续10个交易日收盘价低于0.1美元，被纳斯达克下达了退市的警告。

贾跃亭为了保住公司上市资格就专门发了条视频，说他要进行个人IP的商业化尽快赚钱，一部分还债，一部分来补贴公司造车。

而且最近，美国对中国汽车大幅提高了进口关税，美国宣称将对包括电动汽车、电脑芯片、医疗用品在内一系列中国商品加征关税。其中，针对中国电动汽车的关税将从目前25%升至100%。

这让中国汽车很难再进入美国市场，以后想要进去可能得靠FF搭桥，和它合作或者把它买了。此前，贾跃亭也表示，希望能够成为中美市场以及全球海外市场之间的桥梁，助力中国企业和商家实现产品和品牌的出海，将中国的优质商品和供应链带到美国和海外市场，拉动中国的外需并解决各方的痛点。

此外，FF本身也有潜在的一些并购价值，各种预期之下，股价才会疯涨。

不过说白了，这些都只是预期，贾跃亭造车已经10年了，一共才交付11辆车（2024年初，法拉第未来发布首次召回计划，召回范围包括去年生产的全部FF91汽车，合计一共11辆。值得注意的是，其中有一辆车主还是贾跃亭本人），在这种情况下，贾跃亭怎样才能突围而出呢？

其实，进入4月以来，贾跃亭多次以视频的形式对外发声，试图重塑个人IP，此前公开回应360创始人的回国喊话，也引起了不小关注。

贾跃亭表示，早日回到自己的祖国是最大的梦想。任何能够挣钱还债、挣钱造车、造车还债、早日重归祖国的事情我都愿意努力去做，造车成功并还债之日，就是我回国之时。

他还表示，这些年替公司替乐视，已经累计偿还了100多亿美金，这可能是全球最大的个人担保案例。5年前在美国申请了个人债务重组，达成并完成了重组方案。在美国法律体系下，已经不存在任何债务了。虽然如此，也依然会尽全力早日解决完在中国法律体系下的债务。

截至发稿，贾跃亭微博粉丝量达1927.5万万，抖音粉丝量达157.4万。

现在，网友猜测贾跃亭或即将开启“直播带货”。此前，已有罗永浩通过个人IP直播带货而快速还债的先例。如果真是如此，那么贾跃亭可能将会在直播带货赛道上，与此前被自己称为“行业耻辱”的高合汽车“狭路相逢”。

另外需要指出的是，随直播带货的野蛮生长，已经不及前几年那么滋润，据公开数据，此前一场直播中，高合汽车收获146.7万人观看，开播一小时卖出700单商品，销售额约10万元。这么一看，相较于造车成百亿的烧钱，简直是杯水车薪。

总之，海外投资者这波赚麻了，但是乐视的股民还在苦等还钱。

去年乐视一审判决出炉，要求乐视网和贾跃亭赔偿投资者超过20个亿，乐视网现在还背着200多个亿的债，压根就还不起。

有人可能会疑惑了，贾跃亭不是说了已经这些年已经替公司，替乐视累计偿还了100多亿美金，咋还有这么多欠债呢？

这我可没瞎说，根据2023年最新财报显示，去年前9个月，乐视网实现营收1.4亿元，净亏损高达15.9亿元，而负债仍然超过200亿元，达到236.3亿元。也就是说，6年时间过去，从2017年乐视网巨亏近140亿元，到2020年因持续亏损从创业板退市，再到2023年的巨额负债，乐视的经营状况并未有任何好转，而亏损和负债却日益加重。目前，公司总资产18.23亿元，负债率高达1312.95%。

大家觉得，贾跃亭这次能不能靠FF汽车翻身？什么时候能回国还债呢？

其实，在我看来，股价的暴涨并不能掩盖FF法拉第未来面临的实际问题。

一方面，从产品交付情况来看，FF91的交付量寥寥无几，甚至还被召回，召回的理由是，FF 91的安全气囊警告灯存在问题。这对于一家汽车制造商来说，无疑是一个巨大的打击。

另一方面，FF的财务状况也令人担忧。账上现金短缺，债务缠身，连基本的运营费用都难以维持，更别提继续投入资金研发新产品了。

所以，贾跃亭的回国之路怕是遥遥无期了，不知道有生之年能否见到这充满奇迹的一天。