福建舰传出新动向，美媒瞬间炸锅：好消息是起步比美国晚了8年，坏消息是技压E-2D，一口气监视2000个目标，中国这一“鹰眼”到底有多强？
前言：预警机是当今现代空军战斗中，至关重要的一款装备，我国虽然在这条道路上发展的较为艰难，整整比美国E-2D晚了8年才推出空警-600，但好消息是，在雷达技术上，空警600足以媲美E-2D，扬眉吐气了一把。谁料，美媒不服气，非说这是抄袭，到底怎么回事？
（图解：外媒声称空警-600“抄袭”E-2D）
1、福建舰甲板，甩出一道海军灰
美媒动不动又炸锅了！
原因是中国为福建舰研制的配套舰载预警机空警-600，不仅喷涂标准海军灰，还亮相福建舰甲板，伴随着一声轰鸣，这道海军灰瞬间腾空而起，开展最后的飞行测试。
换言之，完成飞行测试后，该机将开始生产，融入舰载作战体系中。
据美国“防务博客”网站报道，出现的空警-600属于固定翼舰载预警机，背部仍顶着常见圆形天线罩，内部可容纳4-6名机组人员，符合舰载机紧凑设计要求。
事实上，空警-600早在2020年就已经传出飞行测试消息，2023年时，原型机增加到4-6架左右，均展开密集测试，可见进展相当顺利。
可即便如此，美媒还是“鸡蛋中挑骨头”，不是说空警-600未进行弹射起飞和阻拦回收测试，就是无理由泼脏水，话里话外暗指“抄袭”。
其提到，继F-22与F-35后，中国又抄袭了E-2D飞行雷达。
在美国专家看来，美国海军“鹰眼”E-2是全球第一款专门的预警机，日本、以色列等很多国家，都有采购该机，所以从理论上说，存在被抄袭的可能性。更何况，中国制造能力一向领先，仿制自然不在话下。
但要注意，预警机属于电子技术集大成者，或许外表能仿制，里面的精密仪器设备、发动机等，又该如何仿制？
所以，此种说法未免太过片面，完全否定了这些年中国在该领域的努力。
（图解：外界认为，正处在测试中的AEP-500涡桨发动机更适合空警-600）
2、比美国E-2D晚了8年，难点在哪？
结合资料来看，早年间，我国基于运-7平台进行改装，直到2020年，第一架空警-600原型机才首飞，足足比美国E-2D晚了8年，可见研制一款固定翼预警机难度到底有多大。
最重要的是，抛开空警-600不谈，E-2D是全球第一架专门的固定翼预警机。这背后，涵盖后收式折叠机翼设计、复杂四垂尾设计等航空设计难题。
对中国而言，比起美国研制固定翼预警机，还多了一个“老大难”——航空发动机。
由于是舰载预警机，所以其背上要安装圆盘状预警指挥雷达，以增强预警能力，然而，这就意味着其在飞行期间，会受到很大气流影响，最终只能降低速度，保持在中低速环境中。
正因如此，不论空警-600还是E-2D，都只能抛弃看起来更优异的涡扇发动机，而改用涡桨发动机。
为实现涡桨发动机上舰，我国投入大量精力、人力和财力，再加上原本就存在的航空发动机技术缺陷，所以在很长时间里，我国迟迟未能取得进展。
发展到现在，我国最为成熟的涡桨发动机，主要是涡桨-6系列，其主要装配在运-8、运-9这类运输机上以及AG-600大型水陆两栖飞机上。
特别是涡桨-6E，可适用于海上飞行环境，抗腐蚀能力较强。
只不过，在外界看来，空警-600比E-2D更粗壮一些，若涡桨-6E上机，很可能出现动力不足现象，远没有AEP-500系列涡桨发动机合适。
当然，这还需要等该发动机完成最终测试才行。眼下最重要的事情另有其他。
（图解：社交媒体流传的歼-35双机飞行画面）
3、技压E-2D，空警-600补齐最后拼图
比如空警-600面世，对我国海军而言有何意义？
事实上，空警-600技术水平与美国E-2D相比仍有些许差距，但我们为了尽快追平，将整体尺寸加大。
古语有云，“兵器长一寸，就占多一分优势”。飞行高度和荷载是衡量预警机性能的两大关键点，空警-600体型更大，意味着荷载更大，预警半径与覆盖范围也能随之增加。
因此，单从这一点说，空警-600技术可拉到与E-2D不相上下的水平。
然而，空警-600目标远不止于此，别忘了，我们还有着对方没有的后发优势。
以机载雷达为例，首先，E-2D距今已有12年，搭载的是AN/APY-9雷达，其使用第二代半导体砷化镓T/R组件。空警-600比E-2D出现迟，现在，我国雷达早已用上第三代氮化镓T/R组件，领先对方整整一代。
其次，我国机载雷达还发展到第四代有源相控阵雷达，E-2D乐观估计也只是第三代有源相控阵雷达。
若是加上更大尺寸的雷达，以上三方面优势叠加后使得空警-600在雷达技术上，毫无悬念的压E-2D一头。
值得一提的是，在空警-600出现在福建舰甲板上后，有心人士还注意到，早些时候，歼-35也完成了双机飞行。
这一切报名，福建舰舰载机最后一块拼图已经补全，我们就差最后航母挂鞭出海海试了。
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