这期内容，念寒就不跟车友们聊车了，聊一个在海外车圈的热门话题，那就是关于雷诺首席执行官Luca de Meo向欧洲颁布的一封长达19页的振聋发聩的公开信，为欧洲汽车行业敲响了一个所谓的“警钟”。

Meo在公开信中指出，电动汽车在全球市场的崛起，尤其是以亚洲制造商为首。他强调了亚洲，特别是中国在这一趋势中的重要作用，并提到根据中国乘用车协会的数据，2023年电动汽车的销量已达850万辆，占全球总量的60%。


不仅如此，Meo还进一步指出，2022年中国在欧洲市场的份额近4%，2023年，全球出口的电动汽车中约有35%出自中国车厂。MG和比亚迪作为领跑者，紧跟在后的是特斯拉，利用其上海超级工厂强力输出至欧洲市场。

实际上Meo提出的信息不止于此，他呼吁欧洲必须开始行动，以面对中国和美国在电动汽车产业上的竞争。

那么面对这一趋势，欧洲需要采取哪些措施？Meo列出了十个项目，其中的“欧洲马歇尔计划”尤为值得关注。

这一计划意图借鉴历史，提出为欧洲电动汽车产业发展建立基金的议案，与之前的美国经济复苏法案相呼应。

念寒看了一下翻译内容，可能不太准确，但基本上是这个意思。简单来讲，Meo的公开信是在提醒欧洲，也是在提醒全球，电动汽车的时代已经来临。

而中国和美国的举措警示着电动汽车产业的快速变迁和竞争加剧。欧洲若想在未来的汽车市场中保有一席之地，现在是放眼全球，齐心协力，推进技术创新和产业升级的时刻，否则汽车市场将会被完全取代。

如果欧洲汽车行业不能够正视自身差距，采取有效措施应对中国电动汽车的挑战，其未来发展将面临严峻考验。

说到这儿，可能有不少车友不太了解雷诺，甚至头一回听说这个名字，其实雷诺是一家法国汽车制造商，成立于1899年，总部位于巴黎。

虽然雷诺在中国的名气很小，但它却是是欧洲最大的汽车制造商之一，也是全球十大汽车制造商之一。比如旗下拥有雷诺、达契亚、三星、日产等多个品牌。

早在19世纪末，雷诺就曾进入中国市场。1997年，雷诺与东风汽车集团合资成立了东风雷诺汽车有限公司。

东风雷诺主要生产和销售雷诺品牌的乘用车。东风雷诺在中国的销量一度取得了不错的成绩，但在2017年之后销量开始出现下滑。2023年，东风雷诺的销量仅为2.8万辆，现在几乎可以说是没有任何存在感。

所以说，念寒认为Meo之所以发这样的公开信，可能跟雷诺在中国市场销售惨淡有一定的关系，你们觉得呢？


                                        
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