如今国内汽车市场中的法系品牌少之又少，本身产品力不俗，但市场热度和份额反馈始终差强人意，尤其是在如今“内卷”盛行的时代里，法系车的生存压力愈发沉重。东风雪铁龙也是如此，为了对抗市场激烈竞争，2024年4月更新了凡尔赛C5X系列，官方指导价14.37万-18.67万，终端还有着1万元的现金优惠。作为一款档次不低的B级车，凡尔赛C5X的具体实力如何呢？下面将做细致描述。




       先看外观，凡尔赛C5X的前脸形象设计比较个性。格栅内嵌位置下沉，并以黑色边框环绕修饰，直观视觉尺寸较小，但细致观察不难发现，面板整体多层次镂空设计，在扰流与舱内通风效果上，完全不输大尺寸格栅作用，而且细致分布式排列，乍看之下还有几分新能源款式惯用的封闭感。


       现款全系尺寸统一，均为车长4805mm、宽度1865mm、高度1505mm，轴距达到了2785mm，在中型车领域也属比较中规中矩的类型，尺寸上升幅度有限，不会因此增加太多驾驭难度。而外观上的长度拉伸，结合尾部面板的熏黑般悬浮车顶设计元素，使得车身整体看起来更加修长美观。


       尾部设计饱满圆润，后车窗后斜幅度加大，版面外凸效果更佳。得益于两厢掀背结构的加持，舱内空间利用率更高，对外观形变也有更多包容性，在未影响使用刚需的基础上，车型设计可容纳更多自由发挥，最终呈现出的元素丰满效果，也比其他普通款式要显得别致一些。


       内装设计颇显考究，真皮方向盘+换挡功能组合，还有7英寸的全液晶仪表均为标配。而中控屏幕也只有低配款为10英寸，搭载车机功能稍少，其他车型均为12英寸设计，并伴随GPS导航与路况信息展示等常用功能出现。




       车用功能设计同样将低配款划分在外，后驻车雷达、倒车影像、定速巡航基础使用项保留，其他款式均为前后驻车雷达、360°全景影像与全速自适应巡航标配。值得一提的是，包含低配款在内，全系列增加软硬可变悬挂调节，对驾驶感和舒适性的调节自由度更高，在目前15万级左右的热销车型中，这一设计的标配出现还是极少的。




       座椅设计在高配与顶配两款车型中使用了Claudia真皮风格设计，前排以电控调节为基础，主驾驶位置额外延伸腰部调节单项。顶配款除了在副驾同样配备腰部调节外，还将加热、通风两项功能增添按摩设计，使用户的驾乘舒适性更上一个台阶。


       凡尔赛C5X的动力布局全系统一标准，均搭载5G06型号引擎，匹配使用8AT变速箱，1.6T四缸横置，175Ps最大马力。使用92#标号燃油供应动力，缸体缸盖均为铝合金打造而成，不仅散热效果更佳，更为轻便的质量也为控制车重助益良多。


       写在后面：
       凡尔赛C5X全新系列的设计的确耐看，不只有合资品牌支持效果，还在应用功能上有着显著提升。从性价比到实用性，在同级车型中都很突出，而且价位对普通工薪阶层家庭来说也是比较友好的。如果有购置打算，不妨将全新凡尔赛C5X纳入考量名单中，等待体验观察。


                                        
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