“去湖北抢车”

这几天汽车市场，最火爆的亮点就是湖北省联合车企推出的“政企补贴”。你买车，我贴钱，补贴的钱来自两方面，一个是地方政府，一个是车企，补贴金额五五开。

21万的车硬补贴9万，跟半卖半送一样......

这波“补贴战”起初是东风系汽车卷起来的，包括东风本田、东风雪铁龙、东风日产、东风风神、东风标致等。后面逐渐有车企加入，像别克、凯迪拉克等多款车型都在湖北省补贴范围之内。

大致来看，东风全系车型补贴最高达9万；别克全系车型补贴最高达8.4万...动辄数万元的补贴，一时之间引爆了湖北省汽车消费市场。

就连湖北省以外的全国其他购车用户纷纷赶到湖北来买车，一时间湖北省呈现出一车难求的盛况。只能说，任何时候降价才是硬道理！

第一个行动的是“东风系”的品牌，补贴额度很大，尤其“法系总统座驾”东风雪铁龙，原本指导价21.19万的雪铁龙C6共创版车型，补贴达到9万。补贴过后，这辆B+级轿车裸车价仅12.19万，和A级轿车比亚迪秦PLUS DM-i 长续航版车型相当。

加上购置税、上牌费以及保险，雪铁龙C6最终落地可能在14万左右。二手车都比新车贵，这价格相当诱惑了。

搁以前买车，很多人都不考虑雪铁龙，问题多不保值...但现在裸车只需要12万左右，谁听了不迷糊，难怪网友调侃：“21万的C6老气横秋全是缺点，12万的C6成熟稳重毫无破绽”。

雪铁龙C3-XR也值得说说，政企补贴5.6万，其最低售价已经进入6万区间，创下了法系车在中国市场的历史最低售价。

处于合资品牌第一梯队的东风本田与东风日产也不遑多让。看看下面这张价格表，东风本田几乎全系价格大跳水，UR-V优惠6.8万，艾力绅优惠5.4万，2022款CRV（HEV）优惠6万，英诗派（HEV）优惠5万，就连神车思域都有2万的优惠。

东风日产这边出手也挺狠，此番共有12款车型参与补贴，其中日产楼兰最高补贴为6.8万，补贴后最低售价仅11.19万，比一些紧凑型SUV还要便宜。而中级车天籁优惠4万，最低落地价仅为14万。

其他东风标致、东风风神、东风富康等也纷纷加入了优惠潮。

在大额补贴下，多家东风系品牌经销店人满为患，订单量暴增，特别是雪铁龙C6卖爆，很多雪龙4S店都已经不接受订单，估计车已经卖完了。

有销售爆料称，他一个人一天卖出了150多台车。听说很多人进店不试驾、不砍价，上来就是排队交钱，看来销售晚上做梦都要笑醒了。

除了东风系的车型外，其他燃油车型也开启大幅促销活动。长安马自达官方调整新款CX-5的价格，全系车型价格下调2.6万，调整之后起售价格达到14.98万元。

此外，上汽通用集团旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌也加入了这场“补贴混战”，其中别克补贴最高可达7万；而凯迪拉克CT6优惠力度高达13万，成为了截至目前本次湖北省购车补贴优惠力度最大的车型。

话说回来，虽然这波捡漏确实“香”，但大家别一股脑冲，有些要求还是要看清。

首先，优惠真的是现金优惠，没有条件，但必须先给全款，按指导价交税，补贴金额会在购车后以现金方式返回消费者账户。关于能不能贷款这个问题，说啥的都有，比较多的说法是得全款。

“像东风雪铁龙C6这么优惠力度大的车型，我们店已经没有车了，现在只能付定金，我去帮你联系车，需要付全款，按照厂家指导价来付，不接受贷款，上好牌照后再把9万元补贴返给你。”武汉一家东风雪铁龙4S店销售人员透露。

还有，补贴是限时的，仅限3月份。并且，本次降价仅针对湖北地区，湖北省以外的人也可以买，但想要享受这个降价幅度，就必须得上湖北的牌照（三个月后可转成当地牌），而且补贴的金额，也是需要先支付然后再返还的。

不过，最新爆料称，本次买车补贴的部分品牌可能过几天就不对外省开放了，需要湖北身份证，湖北户口，或者在湖北交了半年社保，三个条件满足一个才可以。

车企和地方设置的购车门槛，也催生了代购需求。

目前，二手交易平台闲鱼上，发布了大量代购或者转上雪铁龙C6的订单，普遍加价1-2万元不等。对方表示可以代购买车，车辆登记后再进行过户。

怎么说呢，代买理论上讲是可行的，但其中存在风险。

因为补贴的金额，是需要先支付然后再返还的，意味着你买车时要一次性掏出很多钱，比如C6优惠9万，你买的时候要先掏出20多万出来，9万是后面返给你的。你要是找人代买，钱被卷跑就完了。所以谨慎购车，理智选择。

东风系车企这次出牌，在业内人士看来更像是引发燃油车价格战的“导火索”。

在过去，性价比是燃油车很大的优势，同档次混动与纯电无法看齐同价位燃油车。但随着特斯拉引发“价格战”，不少新能源车企不是直接官宣降价，就是变换着花样降价。而比亚迪在A级轿车领域开启“油电同价”后，10万元以下的秦PLUS DM-i将传统燃油车企逼到了悬崖边上。

数据显示，2023年1月燃油车销量同比下降44.8%，接近腰斩。而东风集团几乎全是燃油车，库存堆积但销量惨淡，2022年东风集团乘用车总体销量215万辆，同比下滑4.4%。即使到了今年，东风销量仍旧不乐观。

一边是激烈竞争环境，一边是积压库存车，直接卷价格是当下以东风为首的燃油车无奈但最有效的办法。

再则，去年疫情原因，整个湖北省汽车销售下降接近50%，到今年2月都没有缓过来。此次湖北政府和车企补贴这波空前优惠，一定程度上会刺激消费，尤其东风系车短期内会有可观的增量。东风标致这些年销量颇为惨淡，这次降价据说跟库存达到历史极值有关，要不惜代价清库存。

目前来看，湖北燃油车的这波反击，最先波及的或是长城、五菱等主打性价比市场的国产车型，毕竟以前6万只能买五菱宏光EV，但现在可以搞辆自动挡SUV了。所以，评论区有小伙伴出手了吗？

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