上汽大众全新帕萨特PRO申报图曝光 或北京车展首发/车长超5米
日前,我们从工信部网站获取到上汽大众全新帕萨特PPO申报图。新车定位中型轿车,有望在此次北京车展首发亮相,并于三季度正式上市。外观造型方面,我们可以看到新车提供两种前脸选择,主要在散热格栅上有所区别。尾部采用贯穿式尾灯设计,后包围处采用了贯穿式的装饰条。车身
合资新能源精彩纷呈,将齐聚2024北京车展秀肌肉
对于多数合资大佬来说,并没有放弃中国市场的打算,面对国产新能源强大的产品推广力度,合资品牌也发起一波新车攻势。2024北京国际车展即将到来,这不仅仅是一个展示汽车科技与设计的舞台,更是各大车企展示实力、竞逐市场的重要战场。资阵营也不会错过这个可以秀一秀肌肉的好
狠起来的途观,连奥迪都敢打?
途观,曾经一度是国内20万级SUV天花板级的存在。但在进入智能化时代以来,该车型渐渐失去了竞争力。很多人甚至调侃,如今每个月1万台的销量,是大众标换来的。前几天,上汽大众全新的途观LPro给自己标榜是「油车智能化颠覆者」,燃油车在智能化上一直被人诟病,途观希望
贾鸣镝到任,林肯中国再次换帅,胜算几何?
2022年林肯中国全年销量7.93万辆,同比下降13.4%,2023年销新车7.16万辆,同比下滑11.7%,两年间销量连续下滑,林肯中国表现并不尽人意。2024年1月和2月份,林肯中国销量分别为7325辆和5791辆,有继续下滑的势头,情况岌岌可危,此时林肯中国果断再次换帅,贾鸣镝被任命为新一
3月销量TOP车型,自主品牌赢麻了,油车只剩下3款
在激烈的价格战之后,3月汽车销量新鲜出炉,在这样一个没有假期因素影响、节后消费欲望恢复、各大车企不断降价促销的月份,汽车销量也蹭蹭蹭的往上涨。数据显示,3月,国内乘用车市场零售168.7万辆,同比增长6.0%,环比增长52.8%;1-3月累计零售482.9万辆,同比增长13.1%。而
3月车市十强榜:比亚迪销量超南北大众之和,自主品牌市占率升至54.8%
本文来源:时代周报作者:李卓玲在自主品牌的强势崛起下,合资车企的处境正愈发尴尬。据乘联会4月10日发布的3月厂商批发销量数据显示,今年3月,前十榜单中,有7席被自主品牌占据,另外三家为特斯拉中国和南北大众。尽管在当月厂商零售销量排行榜上,自主、合资品牌占据的席
上汽大众俞经民:今年挑战120万辆,实现品牌的二次领先
燃油时代,自主品牌似乎再怎么努力,也难以突破50%的市场份额枷锁。2023年,自主品牌以52%的乘用车市场零售累计份额,实现了自主品牌与合资品牌地位的反转。如此历史性的时刻诞生以后,市场也自然而然地出现了合资品牌的唱衰论。搭乘着新能源这股东风,少部分自主品牌实现弯
标配2.0T,这台合资中型SUV,从近20万降至14万多,可惜无人识货
斯柯达柯迪亚克在2022年全年累计销量只有5114台,在上汽大众斯柯达家族仅占11.76%的份额,在国内SUV市场仅占0.05%的份额,综合排名第238位,在中型SUV市场仅占0.2%的份额,单项排名第55位,几乎没有存在感。2023年累计销量仅为3384台,在上汽大众斯柯达家族仅占14.84%的份额
3月汽车厂商零售销量榜!长安不敌吉利,特斯拉奔驰上榜
【2024年3月汽车厂商零售销量排行榜】4月9日,乘联会公布了今年3月乘用车销量数据。数据显示,3月份国内乘用车市场零售销量达到168.7万辆,同比增长6.0%,环比2月份增长52.8%。3月汽车厂商零售销量榜!长安不敌吉利,特斯拉/奔驰上榜!从厂商零售销量来看,降价后的比亚迪汽
上汽大众俞经民:对途观L Pro充满信心,今年挑战120万辆目标
2024年的世界汽车工业,正面临着百年未有的大变革。油电转换、智能网联、消费转型……随着诸多新课题的出现,不论是传统车企、还是造车新势力,只有那些能够快速适应变化的佼佼者,才能在这一场车市淘汰赛中存活。在此背景下,合资车企作为中国汽车行业内一个极为特殊的存