记者 刘震 通讯员 于天明 肖志贤

3月28日，青岛市地铁8号线支线泸州路站—兰州西路站区间左线“胶州湾13号”盾构机顺利始发，比原计划提前4天始发。同时，广州路站-泸州路站区间右线“胶州湾14号”盾构机盾体吊装下井。同一天内完成两个盾构施工节点，标志着广-泸-兰区间盾构施工全面驶入快车道，也为青岛市地铁8号线支线全部15台盾构机始发按下了“快进键”。

据青岛市地铁8号线支线施工负责人介绍，为确保泸-兰区间左线盾构的安全高效始发，在面对地质条件复杂、施工难度大、基坑水量大等挑战，第三建设分公司邀请地下空间方面的专家进行现场勘查，编制专项施工方案，创新形成坑外注浆+坑内径向注浆等关键技术，并以BIM技术为支撑，建立车站及盾构模型，优化施工工序及场地布置，验算不同工况下结构受力变形情况，为现场施工提供科学指引的同时保障施工安全性。

同时，第三建设分公司组织项目成立专门的盾构工作领导小组组织专家团队对盾构机选型定型进行充分论证研究；派驻专人驻厂全过程监造，严把出厂和始发验收关；门吊安装及盾构机组装等工作编制专项施工方案，将外业责任实现网格化管理，为盾构始发及后续顺利掘进奠定了坚实基础。

广泸区间右线采用海瑞克土压平衡盾构机进行隧道掘进，刀盘开挖直径6480mm，盾体长7770mm，总重量达到370t，刀盘、前盾、中盾、盾尾，分体吊装下井。为保障盾构机在广州路站顺利下井，第三建设分公司多次组织技术人员、吊装单位现场勘察研究切实可行的吊装方案，编制应急预案；对地基承载力、设备允许吊装半径等现场施工条件进行技术性计算论证；在施工现场严控吊车站位，设置安全警示标识，加强现场巡视，临时疏解等多项管控措施，及时解决问题，为顺利完成吊装下井并组装提供良好的条件。

下一步，第三建设分公司将持续坚持高标准、严要求、精细化管控，细化落实班组管理机制，以“建设世界一流地铁”指引、“两进、三环、四管、五保”为工作主线，做好盾构始发及掘进的各项准备工作，确保按工期计划节点完成盾构区间贯通。

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